小刀马

曾几何时，邮政寄递是最主流的寄递方式。不过，随着电商的崛起，民营快递业快速成长，“四通一达”再加上顺丰、京东等快递公司的快速成长，把邮政寄递挤得几乎都无处落脚了。最简单的一个例子就是在很多高校，曾经有很多邮政营业部门，除了普通信函之外，邮政包裹也是主要的寄送方式。但是，后来高校逐渐把邮政“排挤”出市场，越来越多的快递公司在高校内搭设了自己的门店，智能快递柜，甚至类似于“某鸟”的揽投模式，莘莘学子也习惯了使用快递寄递模式。

从邮政在高校市场的极度萎缩，管中窥豹，可以看出在整个市场，邮政的损失有多大。毕竟，邮政曾经拥有最广阔的网点优势，但逐渐被盘剥和蚕食，邮政本身也在不断地撤销自己的网点，最直接的因素就是因为营销能力不够，公益作用随着信函寄件的不断没落，邮政没有好的盈利模式支撑，不得不不断地削减自己的网点来压缩成本。而邮政本来最大的优势也没有发挥出来，寄递服务，这本来是邮政必须抢占的制高点。只是，此前一直没有重视，无论是服务质量还是邮递速度都难以令人满意，用户喜欢使用非常便捷的各种快递公司的服务。

如今我们看到各种社区周围或者内部都有一些“驿站”来支撑用户的使用，无论是取件还是寄递都非常方便。甚至可以上门服务，包括京东、顺丰等快递公司的服务更是让用户使用起来得心应手。邮政的寄递服务就差了一个等级，无论是响应速度还是服务能力，都不如快递公司灵活。不过，邮政也有自己的优势，那就是在很多偏远地区都有自己的网点，尤其是广大的农村市场，邮政本身的优势更明显一些。这是邮政可以依赖的一个基石。但遗憾的是，邮政并没有利用好，更主要的是，通邮的优势在逐渐地淡化。而快递公司依托社区优势、村镇优势，辐射到更大的范围内，不断地深入到更基层，构建自己的快递网络。

经过市场的反复洗礼之后，邮政开始逐渐咂摸出味道了，那就是自己的传统不能丢，自己的服务要跟上去。这样才能和快递企业真正地形成竞争优势。在提升服务方面，首当其冲的就是配送速度，速度跟不上，用户就不会使用。提升速度自然会吸引到更多用户的垂青。邮政终于迎来了“明白人”。

日前，我们看到，中国邮政正式启动全面提速，主要内容涵盖了寄递全面提速、全网邮路优化、航空高铁运力支撑和自有干线车辆的规模不断扩大。此次大提速共覆盖全国1000多个城市，将在全国多省市地区将实现运邮次日达。这次提速对于快递行业来说，无疑也会带来一些冲击。相对来说，邮政的运送资费还有一点点的优势。如果邮政允许在邮递过程中，使用邮票充当邮资的话，估计都能够挤垮一些快递公司。

这次提速，据悉可以覆盖2000余县域，实现1000+城市间寄递提速。这次提速，邮政的寄递业务与民营快递之间可以缩小时限的差距，提升客户体验。国家邮政局数据显示，2021年一季度，全国快递服务企业业务量累计完成219.3亿件，同比增长75%；业务收入累计完成2237.7亿元，同比增长45.9%。预测2021年快递业业务量将完成955亿件，营收将达到9800亿元。

众所周知，快递业的持久发展依靠的是服务水平不断提升，让用户的体验服务能够满意和顺畅才是关键所在，而服务水平的提升依靠中国邮政快递员工的共同参与。我们在寄递的时候，民营网点的服务都不错，毕竟是为自己“干活”，但是邮政部门的服务就差强人意了，在体制内的企业，真情服务意识比较淡漠，服务的质量也有待提升。而且，随着快递业网点的更加星罗棋布，尤其是进入到社区之后，选择快递更加简单和便捷，邮政网点优势逐渐在淡化，甚至还有很多是采取双休日工作模式，而用户身边的驿站，几乎都是随时随地的服务了。这种差距，对于邮政来说，也是要想办法克服的。此外，邮政的寄递服务什么时候可以全面放开邮资（邮票）的使用，将是用户最在意的地方。如果邮政可以下这个狠心的话，不仅能够盘活寄递市场，同时对于邮票（集邮）市场都是一次极大的刺激，以及能带来新一轮发展行情的莫大机会。