在产能严重过剩的煤炭行业，过去几年里价格低迷，大量企业处于微利甚至亏损的境地。今年8月以来，煤炭价格快速上涨，停产企业甚至出现复产迹象。就在不久前，郑州商品交易所等机构就对发现的违规煤炭期货交易进行了处罚，引起了对煤炭市场供应状况的担忧和猜测。楚昊认为尽管近期煤炭价格看上去比煤炭燃烧时还要“热”，但其实人们并不用去担心煤炭供应问题，因为从中国未来能源结构优化升级的角度来看，煤炭市场的炒作空间本身十分有限。

 【煤价上涨原因】

　　我们来分析分析煤价上涨的原因，来看看这是一组数据10月国内神华、中煤、同煤、伊泰四大煤炭企业将5500大卡下水煤长协价格上调至每吨548元，较9月份的长协价上涨88元，价格涨幅创下历史纪录。楚昊认为第一个原因是随着煤炭去产能工作的推进，煤炭涉及违法违规生产和超能力生产情况基本上得到了遏制，减量化的生产措施得到了落实，煤炭的产量出现小幅度回落。

　　第二个原因是下半年以来，水电发电量有所下降，火电发电需求增加，再加上钢铁、建材等用煤行业的需求也在恢复性增加，出现了供求偏紧的情况。第三个原因是铁路运力偏紧，市场预期有所提高，以及一些市场主体借机进行囤积和炒作等因素都进一步推高了煤炭价格。

面对当前煤炭价格上涨的情况，我认为首先要加快释放先进产能，有效增加煤炭的生产供应；其次要增加铁路的运力，增加重点港口、重点地区和供热企业的煤炭调入，把用户的需求、资源、运力有效对接起来。

【拒接非理性上涨】

　　楚昊是不支持这种非理性的煤价上涨，首先是是我国有充足的产能储备。到去年年底，全国煤炭产能总规模57亿吨，考虑到今年去掉的近3亿吨，还有54亿吨产能，其中通过实施减量化生产储备的6亿吨产能，具有很强的调节弹性。近一个多月来，通过实施先进产能释放措施，煤炭产量已经有了明显的提升。

　　其次是运力有保障。大家知道，铁路、公路、水路运输能力都很强，相当长一段时间还处于吃不饱的状态，只要有一点紧张，投入调度运力，就能够迅速满足供应。近一段时间铁路部门和企业进一步加强运力组织和调度，加大下水煤增运力度和少数供应偏紧地区定向投放力度，铁路煤炭运量有了较大的增加。

　　最后是港口存煤大幅度回升，皇岛港、黄骅港、曹妃甸港和国投京唐港10月末煤炭调度量达到128.6万吨/日，比7月末低点每天增加36.6万吨，到11月7日调度的数字，环渤海五个港口存煤回升到1720万吨，比前期低点增长69%，完全处在一个正常的水平。