文/罗竖一
       
       2015年12月7日18时，北京市空气重污染应急指挥部发布，于12月8日7时至12月10日12时启动空气重污染红色预警措施。这是自2015年3月《北京市空气重污染应急预案》发布以来，首次启动红色预警。

      面对此预警，不少人如临大敌。然而，迫于生活、工作和学习等方面的压力，2000多万无法或难以逃离“霾都”者，只能身不由己地进入“霾伏”。

      据2015年12月9日中国新闻网消息，数据显示，全市停限产企业达2100家，3500多个建设施工工地按照要求停止了室外施工作业，园林绿化系统停工178处，8000多辆运输车基本停驶，每日出动3000车次做好道路清扫保洁等工作。北京市环保局共检查污染源582家，发现环境违法问题37起;检查35家施工工地和物流运输企业的渣土运输车271辆，检查加油站139座、储油库12座、油罐车6辆。同时，京津冀三地环保执法部门启动执法联动机制，严查高架点源、供暖燃煤锅炉和挥发性有机物排放企业等。

      另外，北京公交集团连夜启动应急响应机制，红色预警期间，在各条重点线路增配840部机动车，日增加1.5万车次，全力保障市民出行。北京地铁公司也加开临客。12月7日15时至8日15时，北京市全市共出动人员26989人次，出动作业车辆2966车次，按照最高标准进行道路保洁和洒水降尘。此外，由于雾霾导致采光条件不佳，北京市的路灯开闭时间也进行了调整。

      而且有新闻表明，中共北京市委书记郭金龙、北京市市长王安顺，也在“霾伏”中亲临第一线指导工作。北京公车停驶30%……

      由此可见，面对这次雾霾，有关官方真是尽心尽力了。可谁也无法否认的是，这次雾霾给几千万人——包括在京的高级领导造成的身心伤害是不可小觑的。

       对于任何一个热爱生命的人而言，谁都渴望雾霾不再，谁都更渴望红色预警不再。然而，据2015年12月18日人民网报道，北京市空气重污染应急指挥部发布红色预警：12月19日7时至12月22日24时启动空气重污染红色预警措施，请市民做好健康防护，尽量避免户外活动。实施机动车单双号行驶措施(单号单日、双号双日行驶，纯电动汽车除外);全市禁止燃放烟花爆竹和露天烧烤;建议中小学幼儿园停课、企事业单位可实行弹性工作制。

       诚然，官方再次提前发出红色预警，是对几千万苍生的负责。

       但实事求是地说，一定层面的官方，在治理雾霾的问题上，常常是“好了伤疤忘了疼”。

       譬如， 2015年1月23日，北京市西城区分组审议政府工作报告时，北京市市长王安顺直言道，雾霾天气的形成已有定论。根据中科院和北京大学的研究结果，汽车尾气就是其形成的主要因素。“我们不妨咬咬牙，公车首先停驶，单双号限行再跟上。”

       王安顺是这么说的，其掌舵的北京市政府，事实上也是这么做的。然而，2015年12月9日，北京市官方却发布了这样的消息：“12月10日12时我市解除空气重污染红色预警，解除机动车单双号行驶等应急措施，12时至20时机动车不受尾号限行措施的限制。感谢广大市民的理解和支持。”

      不错，有关官方能为此摆出一大堆的理由。但是，雾霾天气的出现，难道不是日积月累的结果吗?其中，燃油机动车的贡献，难道不大吗?

       实际上，很多民间人士，尤其是司机们，在雾霾的问题上也是“好了伤疤忘了疼”，而反对燃油机动车单双号限行。其实，这既是一种短视，又是对自身和他人健康的一种不负责。

       当然，在现实环境下让燃油机动车一下子全部退出交通，也是不大可能的。

       众所周知，新能源车不会成为雾霾天气的制造者。然而，尽管中国国务院一再指令“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”，但是，包括北京、深圳等地在内的城市，却以“取消新能源车摇号”政策，弱化、抗拒国务院的“新能源车不限购”政策。

      事实上，无论是燃油车单双号限行，还是大力推广新能源车等，都是很好的治理雾霾之方式。

       简言之，笔者罗竖一认为，治理雾霾不能“好了伤疤忘了疼”。否则，雾霾给人类造成的身心危害将会越来越大、越来越严重。甚至，人类最终将会自我毁灭于雾霾。(文/罗竖一)