O2O人人喊打为哪般 死在家门口也不意味传统企业不需要互联网+

　　最近统计，O2O创业路上死掉的项目已经超过百家。近年来关闭的餐饮外卖项目多达20余个，如雷军(微博)旗下顺为资本投资的烧饭饭，叫个外卖、呆鹅早餐等；近十个社区O2O项目宣布倒闭，曾经备受关注的社区001、叮咚小区面临裁员、资金链断裂危机；汽车、出行领域死掉的创业项目近20个，如提供拼车服务的考拉班车、提供P2P租车服务的Cocar、提供上门洗车服务的e洗车和车8洗车等。

　　近日又传来社区001濒临倒闭的消息，O2O从被诟病已然到了被彻底否定的阶段。我觉得一定要看到其积极的一面，那就是O2O对实体企业的整体效率的提升还是非常直接和有效的，所以说，做的早快速进入状态，应该是实体企业对于O2O商业模式的共识。不能因为几个烧钱的新创业企业的倒闭，就全盘否定O2O，我们不应该把它神话，更不能一棒子打死，比尔.盖茨有句话很有借鉴价值，那就是：我们不应该高估一个新事物2年后的发展，更不能低估它5年后爆发的潜力。

　　目前我国汽车后市场第一梯队企业营业额占比只有0.1%左右，全年营业额只有5亿元人民币。美国汽车后市场的领先者AutoZone年营业额占据美国后市场份额的3.7%，达到86亿美元。不难看出市场集中度较低，竞争力度不足，甚至许多市场空间仍处于空白阶段。 据数据显示从洗车到保养美容的转化只有5%左右，低价洗车作为入口完全是个伪概念，从单纯以洗车甚至于上门洗车服务为主营业务的O2O创业公司一开始我就已经给他们判了死刑，当然，上门保养也不见得就一定能做到什么程度，这个还有待观察，最主要是从强关系用户中能否做到用户升级。

　　汽车后市场O2O在经历了多家创业公司的身体力行和前赴后继地倒掉之后，仍然方兴未艾。草根创业者们大张旗鼓的寻求VC，拿到投资人的钱后，笑不拢嘴，接着前赴后继的踏上了如履荒漠的徒步生存中，倒在了可望而不可及的幻景里，而有些人，连家门口都没迈出去。一度成为业界内的笑谈。O2O人人喊打为哪般，死在家门口也不意味传统企业不需要互联网+。

　　数据显示，电商行业目前所占的销售总额仅占比10%，而其余的90%销售额仍在线下的实体企业中。但即使是这样，和电商行业相比，实体企业们并不了解自己的客户，特别是在汽车后市场行业的实体企业，在互联网应用上还非常欠缺，从另一个角度来看，这也意味着在互联网应用上还存在着非常大的潜力空间。

　　所有的商业它都有一个本质的问题。汽车后市场未来一定是一个以消费者为主导的消费市场。对于汽车后市场连锁企业在品牌和商业模式的打造上，不管是在线上还是线下，最终都是实现用户的价值，互联网应用只是工具，它不是本质，而本质是对用户的服务和用户价值的体现，再者即是用户的参与感，这是直接由用户的体验决定的。

　　所以说，不管是上门服务还是到店服务，不管是昨天的实体型服务产品还是今天的互联网移动终端产品，它们最终的使命都是满足用户在用车方面的最基本的需求，所以这就是以用户价值最大化的行业生态圈中的核心价值取向，也是未来汽车后市场连锁企业商业模式的核心取向。我认为，德联车护的创新商业模式恰到好处地抓住了这个核心点，只要在实践中运用得当，执行到位，他们的未来前景会非常看好。