没有哪一个企业强大到不能去挑战

    没有哪一个企业弱小到不能去竞争

                 新年前夕，备受关注的中国南车、中国北车于2014年的12月30日，双双发布公告称将合并成立“中国中车股份有限公司”。公告发布后，无论是资本市场，还是社会舆论，都引起了高度关注与热议。对于两公司合并后，有关人士认为：其规模效应和协同效应同时体现，而海外高铁建设大潮及中国海外投资战略，都将为新公司中国中车的海外业务提供巨大增长空间。

               12月26日，兰新高铁、贵广高铁和南广高铁三条铁路同日开通，为历年来新增高铁里程最长、线路开通也最多的一天。这意味着时速250公里以上的高铁运营总里程一下增加3210公里。截至目前，全国高铁运营总里程超过1.5万公里。

               有着“超级高铁推销员”和“最强营销总监”等美称的李克强总理，向外方推荐中国高铁几乎成了其出访的必做功课，这同时也体现了中国政府对高铁走向国际市场的决心和信心。

　　据《中国经济周刊》不完全统计，2014年李克强总理已向12个国家（埃塞俄比亚、尼日利亚、安哥拉、肯尼亚、英国、美国、津巴布韦、俄罗斯、缅甸、哈萨克斯坦、塞尔维亚、泰国）表达了合作建设高铁的意愿。

　　在中国高端装备制造业遭遇世界经济危机和面临其他国家的激烈竞争之际，高铁的出现成为中国制造转型升级的一大亮点。中国高铁企业频频斩获海外大单，中国南车和中国北车海外订单的连续增长已成为中国高铁开往世界的佐证。两家企业2014年上半年的出口签约额总计已达45亿美元（约合276.3亿元人民币）以上。

　　中国高铁的发展也吸引了许多国家的关注。中国南车表示，全球有50多个国家与该公司就高铁合作进行了接触，其中有20多个国家进行了深入沟通交流，包括美国、巴西、俄罗斯、泰国、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等高铁潜在市场。

    作为中国人的一份子，我为中国制造走出中国，迈向世界而骄傲。因为这是一个新的时代，就像狄更斯在双城记里面写的，这是个希望之春。

    但是我们现在需要做的是“高铁的质量管理”，确切的说是中国产品的质量管理，中国的产品不仅在国外的口碑不佳，就是在国内大家买国货也要深思熟虑，尤其是工业品，在国际上名声不太好。所以像高铁这种国家装备制造业要想走出去，就必须把好质量关，不仅仅要合格，而且还要超越，这样在国际上才能站住脚。这个站住脚是需要经得起实践和时间的检验，像日本的高铁几十年没有发生过事故一样，这样才能赢得国际市场的认同，我们才能壮大。中国高铁在国际市场的名声也直接影响到其它的工业产品在国际市场的形象，像中国自主品牌的汽车。如果中国高铁在质量上出现一点问题，那影响的不仅仅是高铁走出去，更影响中国制造的形象。不要被一时修建多少公里高铁和拿到多少订单而沾沾自喜，更要做足“中国高铁质量”这张牌，因为它更代表的中国产品的质量。

     中国需要一个像戴明博士一样的质量管理之父，指导中国工业产品的质量，让中国的工业品凭着优异的质量享誉世界。没有哪一个企业强大到不可去挑战，没有哪一个企业强大到不能去竞争，为中国产品走向世界加油！！！