政府公信力的下降，让很多政府决策、政府调查都不被公众认可。甚至演变成，只要政府说白的，很多民众都认识一定是黑的，于是一场习惯性思维对立不断蔓延。近日，深圳、上海交通管理部门相继叫停第三方打车软件再次被网友吐槽，认为这些软件动了相关部门的利益才会叫停，但却没人能说到底动了谁的利益，于是就演变成一场盲目的攻击政府行为。

　　的确，有些管理部门在做决策的时候喜欢一刀切，但对于叫停打车软件，我拍双手叫好，理由如下。

　　首先，出租车属于公共服务，过度市场化会影响公共服务效率。目前，部分市民通过打车软件加价购买打车服务，这会扰乱打车市场价格，让有钱支付高价格者占有过多的出租车资源，在深圳、北京、上海这样一车难求的状况下，必然导致大量不愿出高价打车者更打不到车。本来有钱的富人已经占用了更多的社会资源，比如，道路，由于私家车过多导致十分拥堵，而这无疑影响到了做公共交通工具者的利益。所以让出租车这种公共服务过度市场化，长远看是损害多数人利益的。

　　其次，对一些不会使用软件的人是一种不公。有些不会使用软件的老人、非智能手机用户，他们没法使用打车软件叫车，即使打车价格不提高，由于打车服务很多时间里处于卖方市场，因此使用打车软件者会精准得到服务，这对其他不用软件者是极大的不公。这与铁路网上购票系统完全两码事，互联网已经大规模普及，会上网者众多，同时对于农民工等弱势群体政府推出了团体订票服务，让弱势群体仍然可以买到火车票。

　　再次，出租司机使用打车软件存在安全隐患。开车使用手机本来就违反交通规则，谁能保证司机是在停车的时候使用软件接受叫车服务？这是否存在严重安全隐患？

　　最后，打车软件是一种完全无需存在的产品。科技服务生活，但并不是所有的科技都应该拍手叫好。打车就是站在路边等待出租车，是非常简单的事情，完全不需要打车软件提供服务，反而显得累赘。打车软件，只是部分VC疯狂吹起的泡泡，并无实际价值，现在又演变为毁坏公共服务资源、社会公平性的工具，是一种变相的“黄牛党”，更应该取缔。

　　所谓，媒体是政府天然的反对派，需要监督政府的行为，但并不意味着对其所有决策都持反对意见，也并不是非黑即白。