“首先，汽车售后市场还是一个价格主导的市场，在最大牌与最实惠之间，多数车主毫不犹豫的选择了最实惠。其次，好比病人看病，病人没有能力选择药品，于是病人不会去选择药品，只会选择医院和医生，而车主则把对售后产品的选择权交给了‘原厂件’和汽修汽配师傅……”
慧聪网举办的“2011年度汽车用品行业十大评选”颁奖盛典今天下午在钓鱼台国宾馆举行，在百度新闻里搜了一下，相关信息聊聊，主流媒体几乎都没有报道。——仿佛“汽车用品品牌评选”仅仅是圈内人的热闹，主流媒体不关心，因为开车的不关心。是的，开车的似乎不太关心汽车用品品牌，这是几年前我做汽车隔热膜时得出的印象。而现在的项目经验在告诉我：对于汽车配件品牌，开车的更不关心。
品牌，这个在许多产品上都显示出了强大力量的因素在汽车售后市场却仿佛失效了！为什么？
首先，汽车售后市场还是一个价格主导的市场，在最大牌与最实惠之间，多数车主毫不犹豫的选择了最实惠。
其次，大部分车主对汽车配件与汽车用品了解甚少，面对品牌众多、良莠不齐的售后市场，他们无力选择好的品牌，于是他们把自己的这种选择权交给了两方面：一方面是“原厂件”或者整车厂指定的汽车用品，另一方面是汽修汽配师傅推荐的产品。这就好比病人看病，病人没有能力选择药品，于是病人不会去选择药品，只会选择医院和医生。
然后，在售后市场，只要是畅销品牌，就一定伴生着许多仿冒品，有时候，即使是经营者也难以辨别真品和赝品——你看，即使花大价钱消费所谓大品牌，也不能保证是真的，那还何必看品牌呢？
最后，汽车售后市场的各种力量并没有都向着推广独立品牌产品：第一，整车厂无论对配件还是对美容用品，都强烈希望分一杯羹，所以它们大力推进的是“原厂件”、“指定用膜”而不是什么品牌件；第二，修理厂或经销商最喜欢的其实是那种稍有名气，但市场绝不透明的小品牌件，这样他们可以获取更多利润，对于知名度最高的那些产品，由于铺的点太多、价格太透明、甚至假货太多，他们可能只是带着经营，并不会着力于此；第三，现在大型的零部件企业更看重的还是配套市场。
总结起来还是那么简单：消费者不成熟、市场不成熟，导致品牌的力量无法凸显。它会成熟吗？它需要多久才会成熟？它会以怎样的方式走向成熟？这些问题并不确定，而这正是跟踪研究这片市场的意义所在。而更有意思的是，在这样一个走向成熟的市场中，如果你率先不小心做对了什么，那么你就能一跃而成为市场的领先者！
存在这种可能性难道不令每一个市场参与者兴奋吗？