文/罗竖一

　　    常言道：“要致富，先修路。”由此可见，道路建设对于社会发展之意义是极其重要的。

　　   然据2011年9月27日《新京报》援引自新华社的消息称，投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，是连接我国东、中、西部的骨干道路——连霍（连云港至霍尔果斯）高速公路的重要组成部分，但通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。

　　    显然，这条被称为“畅通甘肃东大门的发展之路、希望之路”，是一个典型的“豆腐渣工程”。

　　    可据媒体相关报道，路面坑槽破损是公众感受最深的问题，许多人质疑施工方“偷工减料”。对此，甘肃省交通厅天定高速公路项目办常务副主任张志勇辩称：“这与偷工减料无关，没人敢在这方面做文章。”但他随即补充说，修路时所用材料，就单项而言都合格，但因为大都处于质量标准的“低限”，累积起来可能就会引起一些问题。既然不承认“偷工减料”，缘何高速路通车不久就要大修？张志勇称，大量坑槽出现，“可能是铺路时有少量的水渗入引起”，“也可能是因为边修路边通车，有泥渗入路面所致”。记者追问，除了施工、技术层面的问题，管理方面是否也存在问题？对此，张志勇不愿正面回答。不过，他承认，如果从招投标开始的每一个环节都能做好，一些问题是可以避免的。

　　    由此可见，甘肃省交通厅天定高速公路项目办常务副主任张志勇真不愧为深谙官场奥秘的“高手”。

　　    但是，通车仅半年的天定高速公路出了问题，却不是张志勇这样级别的“高手”的一言半语就可以摆平的。

　　    依据有关报道，建路已投了87亿多元，修路还要投多少钱？对此，张志勇表示：“我们不核算维修花费，因为在责任缺陷期内，所有损失由施工企业承担。如果施工企业不来维修，我们组织维修后，费用将从其质量保证金中扣除。”

　　    然而，笔者认为，面对天定高速公路所存在的坑槽、裂缝、沉降等重大病害问题，不仅是一个维修的问题，更是一个追究责任的问题。

　　    首先，天定高速公路出现问题，跟有关部门的监管不力密不可分。即监管方是导致天定高速公路成为“豆腐渣工程”的主要责任方之一。

　　    其次，面对天定高速公路确系“豆腐渣工程”这一血淋淋的事实，作为有关部门至今在那里“躲猫猫”，而没有丝毫主动承担责任的意思。

　　    再者，如果仅仅是维修，而不立马追究有关方面的责任，那么谁能保证维修天定高速公路时不会再出现责任问题呢？

　　    还有，让造就天定高速公路成为“豆腐渣工程”的相关责任方逍遥法外，是对建设法治中国的一个亵渎。

　　    总而言之，笔者认为严惩天定高速“豆腐渣工程”责任人刻不容缓。