“野马”！
——再创黑马神奇？
文/李延军
日前，忽然间看到央视新闻联播节目前播出的一则汽车广告让我颇感惊喜：画面上一群野马在草原上奔腾，而后紧接着是辆潇洒驰骋的CUV野马汽车，画外音：“中国人的野马汽车！”……
嘿，久违啦！——“野马终于现身呐”……
或许，有很多人还以为这匹“野马”是个新生代，其实不然。车迷们大都知道美国福特有一款野马品牌汽车，而80后的年轻人则很少有知晓——国内也曾经同样有款野马越野车品牌，并曾风靡上个世纪80—90年代的大半个中国。
而生产制造这个野马品牌的四川汽车工业集团公司，是当时四川汽车工业的一面旗帜。曾经的大型国有骨干企业，经济效益在全国同行业、在四川工业都位居前榜。野马汽车曾分别荣获“交通部优质产品”和“四川省优质产品”称号 …… 时事变迁，现在回过头来看，由于四川自身的主客观原因，曾经耗费了数次与国内外合资合作和资源技术整合做大做强的机会。横向看一下，当时同样半斤八两的重庆长安集团今天在国内是何等规模和地位？一说到这些，凡是老川汽人无不扼腕叹惜！
不瞒各位：鄙人就曾经是四川汽车工业集团公司的一员。10多年青春年华最好的光阴奉献给了老川汽，岂能不感慨？想当年，在成都，只要一提起是川汽野马单位的，几乎无人不钦羡赞叹的——因为福利效益名声在外，作为老川汽职工——那份曾经的自豪感和骄傲感自然是难以忘却的……
那会儿，我就是专门司职公关和外宣的。论起川汽集团与野马汽车亦为当时新闻媒体关注的国内汽车热点宠儿一点儿也不为过。甚至可以说，中国足球与中国企业的最早、最原始之联姻，就是从川汽对川足冠名出资赞助合作开始的，之后才有声名显赫的“全兴足球俱乐部”……
野马汽车经历了上世纪80—90年代的兴旺、改制后近10年的销声匿迹和而今眼目下的终于复出。川汽集团由国有到民营，中间之历程坎坷。我虽然改制后离开了川汽进入传媒业，但对野马的那份情于我乃是魂牵梦绕难舍。我多么期盼它——就像是一只凤凰，能够涅磐重生！
如今，野马汽车的身上既流淌着中国国有经济和民营经济的血液，同时也融合了源自英伦的汽车血统。据悉，目前推出的野马这款F99，具有罗孚血统。
我没有亲身试驾过这款野马F99，不便枉评。
4月底的时候，我曾接到一个现川汽集团公关部门的电话，一位小姐的声音，甜甜的、柔柔的，邀请我5月初一定要参加川汽集团的一项活动，让我再等她的“具体通知”。当时我很意外又很兴奋：已失去多年联系，仿佛忽然被久未相见的亲友召唤相见一样——备感亲切！
我告诉她：“我原来就是川汽集团的职工呀。本人将非常乐意也很荣幸参加！”
——但是很遗憾，现在已经是6月份了，却一直未等到那“具体通知”！
新野马车的亮相已经勾起我心底对它的怀念并关注。于是我上网查询现在四川汽车工业集团公司的 “具体情况”——当然先上官网、再上专门论坛瞧瞧野马车主的使用反馈和评价……唉，真不忍心、也真不想泼凉水，但我在这里却不能昧心、得如实说出自已的切身感受——两个字：“失望”！——心一下子凉了半截！或许真是“爱之深忧之切”！——恨不能自己能够上阵帮点忙！说说野马官网吧：感觉忒“糙”！许多
栏目点下去，很多“白板”，信息不全、不完整。竟然还有错别字：譬如“媒体报道”却成“媒体报到”。——希望去对照一下那些整车品牌的官网吧!本来并不难做好的事为何不能做好呢？这与“川汽”自身的实力品质不相配呀！——细节可看出一个企业的管理水平、企业的文化以及所追求的品位，甚至产品的品质！
论坛上的反馈和评价状况同样亦不令人乐观……
——但愿“忠言逆耳利于行！”
川汽集团、野马品牌于市场的长期浸润，应该是有底气的！坛子上说又换了新的领导班子，CEO是从北汽高层来的。甭管怎样，总之，希望能尽快看到川汽由粗放——提升——精致！
抬头望，周围都是当今世界汽车巨头的座座大山。走小众化、差异化、性价比的战略可能是较为可行和实在的路子，或至少曰突破口。以此成功的例子并不鲜见。比如斯巴鲁等！当然要出这样的产品并不是说说那般容易。但要励志。吉利与李书福怎么样？其起点岂能与川汽比！
川汽集团的母公司是富临集团，旗下包括房地产，运输，工业、医疗和商贸五大产业，总资产排名在全国民企500强。富临集团旗下公司（002357）还成功登陆深圳A股，成为主板上市公司。2007年以后川汽整体搬迁到龙泉国家级经济技术开发区。据资料，07年大客车生产线竣工，08年小车生产线落实建成，09年野马F99下线。而且目前，富临集团在绵阳投资新能源车大型基地。与国内外技术合作，重点陆续研发、推出各类双燃料〈柴（汽）油+CNG〉、单燃料（CNG）、气电混合（CNG+电池）、油电混合〈柴（汽）油+电池〉以及纯电动等新能源动力汽车。
关于新能源车战略，也是国家新兴汽车产业战略。国家为此专门制定了扶持政策措施。
非常有可能，纯电动汽车将是新能源汽车发展的终极目标，而且中国在纯电动技术方面甚至处于领先地位。因此国内汽车界不少人士将此喻之为自主汽车品牌实现赶超国际汽车产业先进水平——“弯道超车”的大好时机，乃是实现跨越式发展的百年一遇的好机会。目前中国车企投资研发新能源汽车的热情高涨。
然而纵观当下之实际状况，本人还是认为特别是纯电动等新能源动力汽车切勿太浮躁而操之过急，还是须以“稳”字为诀：一是此产业发展受整个社会大系统制约，仅单靠企业行为难以为之；二是当前纯电动汽车技术尚不成熟、尚待时日。因而现阶段还是重点推混合动力进行过渡为上策。国内著名汽车专家贾新光的说得好：“混合动力固然是过渡性技术，但是混合动力实际已经包含电动汽车三大核心技术：电池、电机、电控系统，在现有的电池技术尚不能完全满足消费者需要的情况下，混合动力已经形成规模很大的市场（丰田在美国已经卖到500万辆），可以用市场收益来养育电动技术发展，并可以较好地过渡到纯电动汽车。电动汽车一步到位能够做到固然很好，但就怕一脚踏空。”
——当然这并不是否定要时刻把握良机，抢先占领制高点，实现新能源车的“弯道超车”！
最近，这方面有好消息透露：科技部出台的电动车“十二五”规划已经开始进入了实施阶段。其最大的亮点是在未来5年，电动车保有量要达到100万辆；将主要突破电池、电机、电控系统等关键技术。并形成整车集成技术，在混合动力汽车性价比方面实现突破，从而获得更大的市场占有率；突破纯电动车商业化瓶颈；突破下一代纯电驱动高端技术，形成全性能纯电驱动技术优势。
野马，其天性就被赋予了一种一往无前、无所畏惧的禀性！
那——但愿川汽集团秉承野马之“精气神”，如野马般嘶啸奋进，实现大跨越发展，真个成为中国汽车业的一匹黑马，再创神奇辉煌！
一路好运！
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