精心设计、精心制造、精心管理，确保电池安全性

   今年4月11日在杭州发生电动汽车燃烧起火事件引起各方重视。其实电动汽车由于电池引起的燃烧已经发生过若干起，只是没有像这次发生在城市中心街道上。幸运的是，至今还没有听到人员伤亡的消息。

   杭州事故发生之后，我接到许多媒体采访，但由于未到现场调查，在没有公布调查结果前不好对事故本身发表意见。

   在这阶段，我特别学习了一点电池安全性的知识，尤其是我的好朋友艾新平老师认真回答我的提问，我整理出来分5次登载在博客里，与大家分享。一些朋友见到我说，这些知识对大家很有帮助，我们都应该尽可能多学习点东西，让我们在讨论问题时更有依据。在这里，我要特别感谢艾老师。

   6月8日杭州市有关部门正式通报了事故鉴定结果。让近两个月的各种议论与猜测有了结果。从鉴定的结果我们可以看出，电池燃烧的原因还是产品的缺陷。据我了解，以往发生的燃烧事故的原因也多是产品本身的问题。

现在我们的问题是：目前的电池技术水平究竟怎样了？锂电池可以安全行吗？

根据大量实验与使用的数据，可以肯定锂电池可以安全地应用到电动汽车上，这点毋庸置疑。但为什么燃烧的事故频频发生？归结起来还是产品实现过程的不够精细，或者说过于粗糙。

   在电池与电池组的设计上，我们对一些关键的安全技术还有待仔细研究与验证。例如对电池的热场设计不够充分，没有考虑低温预热与确保高温散热，以及温度的均衡。对大安时数、特大安时数电池单体设计的验证不足，等等。

   在电池的制造过程，还有相当多的企业生产线不符合质量控制要求。例如生产环境没有严格控制，车间里的空气洁净度、湿度、温度没有控制在标准的条件下，生产设备过于简陋，原材料品质差，在过程中工人用手接触与污染工件，等等。许多电池工厂还没有采用汽车工业的统计过程控制方法，产品质量不是强调从源头抓起，而主要靠最终的检验筛选来得到，既不能从根本保证产品质量，还造成巨大的浪费。。

   此外，在电池的使用过程，也有许多管理不够完善的问题存在。尤其是换电模式下电池频繁地拆装，增加了电池受伤的几率。另外，充电强度、充电时的环境条件都对电池安全性与寿命有重要影响。

  归结起来，是不是可以得出下面两点：1，电池的安全性是可知、可控的；2，电池的安全性要通过精心设计，精心制造和精心管理来保证。

  我国相当一部分动力电池产品没做到上面说的3个“精心”，相反，是3个“粗糙”。从小电池技术到动力电池组技术，对我国电池产业是个飞跃，是个挑战。
只要大家多重视，多下功夫，少吹牛，少浮躁，电动汽车安全性是可以做到的。将只能制造“山寨版”电池的坏名声甩到太平洋去吧！中国人要制造世界一流的电动汽车电池！