“我们首先是对手，然后，才会考虑做朋友。”5月初，在上海一家东风悦达起亚的专卖店里面，这位腼腆的女销售员在我追问北京现代第八代索纳塔和K5之间的不同时，她低头思考大约半分钟之后说——我估摸着，她可能在极力回忆当初培训课上的规定问答。

　　不过，我知道，她的回答应该不是标准的客户问答，因为这显然是我期待的答案。中国汽车市场上，类似的兄弟之争，比比皆是。

　　北京现代第八代索纳塔和东风悦达起亚K5，拥有同样的发动机、变速箱，甚至70%以上的零部件都共享，是的，它们出自同门。

　　除了外型不同之外，它们分属于两家不同的公司，第八代索纳塔在4月8日上市，它的另外一个身份是现代汽车主力中高级车型；K5来得稍微更早一些，今年3月9日登陆中国市场，它在韩国广告片中的男主角是人见人爱的韩星李秉宪。

　　很多时候，索纳塔和K5是形影不离的好朋友，比如，在美国市场，今年1～4月份，现代起亚品牌达到35.6万辆，同比去年激增36%，跻身美国汽车市场新主角，其中索纳塔和K5（美国市场K5叫OPTIMA）居功至伟，是美国中高级车市场新玩家。

　　但是有时候，它们也是对手，比如在韩国本土汽车市场上，起亚K5把领先接近10年的索纳塔拉下马，一个未经证实的传闻是：主管韩国本土现代品牌的营销长官黯然离职谢罪。

　　在中国，索纳塔和K5之间的关系微妙而复杂，一方面，两款车型都在全力以赴，为提升整体被低估的现代起亚品牌同仇敌忾；但是硬币的另外一面是：北京现代和东风悦达起亚两家合资公司从来没有放弃暗中的角逐。

　　索纳塔和K5之间“竞与合”这样有趣的故事，在中国绝非个案。

　　我决定挑逗下这个有趣的话题，寻求各方事主对此问题的底线。

　　4月14日17：38分，这样的一段话出现在我的个人微博上：“大哥不好当啊，比如帕萨特是迈腾他哥，比如东风标致508，应该是东风雪铁龙C5的哥哥；再比如索纳塔，是K5他哥，这些哥俩，表面上一团和气，同仇敌忾，暗地里不知会使啥招？对新帕萨特来说，输给谁也许还能接受，唯独不能让B7L超越吧；508呢？第一个要干掉的就是C5吧，索纳塔如果比K5卖得少，卢总（北京现代总经理卢载万）是不是得引咎——兄弟不好做了。”而且，我为这段话后选了一个火爆的电影《投名状》剧照。

　　结果似乎在往我设计的方向前进着。果不其然，一石激起千层浪，不到140字的微博，不仅引来超过350个点评和围观，还引发上海大众和一汽大众、北京现代和东风悦达起亚以及东风雪铁龙与东风标致三对兄弟单位之间的一场口水战。

　　对于微博上的挑逗，上海大众旗下销售店惠州恒信店刚刚自信满满宣布：“在我看来，新帕萨特NMS一年内就可以（在中高级车细分市场上）登顶了。”

　　就在五分钟之后，一汽大众的众多“潜水员”立刻跳起来宣布：“迈腾B7L不是那么容易超越。”上海大众一方立刻有人反唇相讥：“迈腾什么时候领先过？”这类言语激烈的辩论愈发激烈，场面一度失控。

　　大家都知道，关于上海大众全新帕萨特和即将上市的一汽大众全新迈腾B7L之间微妙的故事最有趣。4月17日晚上，当姜文为上海大众新帕萨特的上市站台的时候，可见，上海大众对这款中国味十足的帕萨特寄予了厚望。

　　一汽大众并不准备让兄长帕萨特独美，“迈腾B7L是原汁原味的德国帕萨特B7的加长版。”一汽大众的官方答案中，寥寥数语就把全新迈腾B7L的形象描绘出来。

　　两款车型本质上是同源，但因为出于对不同市场需求的考虑，在定位和设计上会有所差别。但是，先登陆中国的上海大众新帕萨特，和随后到来的迈腾B7L这兄弟俩之间的竞争，因为后者轴距的加长，导致此前两者之间相对清晰的定位变得模糊，也必然会导致两者之间的竞争不可避免。

　　类似的场景也在北京现代第八代索纳塔和K5之间展开，但是不同的是，相比帕萨特与迈腾B7L之争的火爆，索纳塔和K5兄弟俩的讨论场面要温和许多。

　　最无趣的当属东风标致508和东风雪铁龙C5——双方明里暗里和谐得一塌糊涂。“我不觉得我们和C5之间会存在竞争，更多的时候，双方是互相协作和互相补充的关系。”东风标致总经理雷新一句话就顶回去了记者试探性的挑拨，“做大中高级车市场，是神龙汽车和标致雪铁龙集团共同的目标。”

　　偶的神啊，我悟到了：东风雪铁龙C5和东风标致508，其实都在神龙汽车同一条生产线上。这和索纳塔与K5，新帕萨特与迈腾B7L分属两家竞争关系的公司截然不同——难怪！

　　写到这里，大家是不是想到一个古老的谚语——兄弟阋墙？

　　刚刚过去的上海车展上，全新迈腾B7L没有展出，据说是为了给新帕萨特上市“让路”。 可以理解为是同为大众合资公司一汽大众对上海大众“够哥们”的作法。只不过，仍有好事者猜测，一旦7月份全新迈腾B7L上市，不仅这层彬彬有礼的面纱将被撕去，市场上，从来没有停止过手刃见血的残酷竞争。

　　汽车就是一个江湖，有江湖的地方，就有纷争——要么因父之名，要么为了捍卫尊严。这种中国式兄弟之争，虽然没有江湖中常见的恩怨情仇，但是绝不温情脉脉。

　　中国式兄弟之争的根源？这与中国汽车合资公司之间独特的制度性安排有关。

　　2010年成为世界最赚钱汽车公司的德国大众汽车集团，在中国拥有两家轿车合资企业：1984 年上海大众汽车合资公司成立，被认为是中国汽车合资史的开始，1990 年大众又在长春设立了第二家印着“VW”标识的合资公司一汽大众。

　　一汽大众和上海大众之间，虽然有一个共同的母亲，但是他们的血亲中另外一方——一汽集团和上汽集团，那是老死不相往来的对手。更何况，这两家排名中国汽车企业前两位的集团，10多年之前，一度差点为奥迪品牌的争夺对簿公堂。

　　所以，中国式合资的制度安排产生了中国式兄弟，所以，全新帕萨特和全新迈腾B7L这种有趣的故事只有在中国发生，也就不足为奇了。

　　在欧洲市场，就只有一个帕萨特。但是在中国，一汽大众全新迈腾拥有欧洲passat的身体，而上海大众则拥有了Passat的名字。

　　竞争总是难免，但是无论输赢，最终的赢家只有一个，那就是大众汽车。

　　两个定位如此接近的产品投入到同一个市场中，也许从另一个层面反映出，德国人较深刻地理解了“水涨船高”的道理。大众（中国）副总裁苏伟铭明确表示“大众的目标之一是将B级车市场的占有率提升至25%。”

　　解释也许多样，但是故事尚在进行。这也许，是一期杂志封面故事的不错选题，我想。