1956年自主品牌第一辆卡车——解放下线，两年以后，中国第一款量产小轿车——红旗问世。屈指一算，自主品牌已有50多年的历史了。

经过了50多年的发展，自主品牌无论品种还是产量都很惊人。不看量，从整个产业链条看，自主品牌也进步了，这种进步来自于自主发展、合资合作，甚至世界一流的独资零部件企业的纷纷落户。中国汽车产业完善的配套体系，为自主品牌 “质”的飞跃奠定了基础，带来了现实的可能性。

改革开放，大门打开之后，面临生存和发展，自主品牌一度专注于市场份额的追求，那时，自主品牌最大的优势是价格，吉利曾是降价王，奇瑞也曾轰轰烈烈地打响降价“第一枪”。如今，量的追求已到“拐点”。以量为王的时代已经成为了过去时。市场更加理性化，见多识广的消费者开始寻求个性车、时尚车，更深一层次，对服务、品质、安全等提出了新的要求。有行业专家认为：“几年来中国汽车市场经历了一场观念之变，2000年前是我想要一部车，2002~2008是我想要一部自己喜欢的好车，而2009年以后则是我想要一部适合自己的车。”汽车消费填饱肚皮的时代已经一去不复返了。

消费者开始注重品牌、文化等内在的东西。一个明显的例子，上海车展，国外汽车巨头一反常态，展示新款车、概念车的同时，在寸土寸金的展场还高调展示了自己的“成名之作”——最具品牌特征的老爷车。这些拥有“纯正血统”的产品永远不会国产，甚至不会在第二国生产。文化进攻成为跨国公司挺进中国市场的新式武器，这对自主品牌形成新的压力。

自主品牌到了必须以质吸引消费者的时候了。

怎么吸引消费者？首先要有一种十年磨一剑的精神；第二、尽快形成品牌特征。上海车展期间，博主看到：起亚品牌对全系产品“统一”了外观，前脸皆展示“虎啸”特征。缺少家族特征是自主品牌一大遗憾。

如果说第一代自主品牌以模仿为主，第二代摆脱模仿，第三代，也就是新一代自主品牌则要形成自已的基因、家庭特征，做到这一点涉及到品牌设计、品牌营销、品牌管理。糖果味道好包装也得靓。

今天的自主品牌独创的的环境更好了，不妨胆子更大一点。本届上海车展，博世等展出了许多独到的汽车技术，涉及安全、环保等诸多方面，比如：起动/停止系统、为新兴市场量身定做制的商用车尾气处理系统、经济型共轨系统、生态路径导航系统……据该展台的工作人员介绍：好多技术正在与自主品牌进行合作。充满活力的自主品牌技术为什么不能是最新的呢？！

时代给自主品牌带来了新的机会。机会永远存在，把握住机会却越来越难。自主品牌快速跨越质量坎才能站在世界汽车的前沿，由此也与世界一大汽车市场相匹配。

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