当个中高级车市的“诸侯”
中高级车市场“王者”时代已成为记忆。而且，或许“王者归来”难以重出江湖。
不用自责，没必要愧疚，不是品牌和车型问题，而是时势移也。如果不识时务，那就是你厂家的原因了。
曾经的雅阁时代，加价流行，风光无限多年，发愁的只是车源。
曾经的凯美瑞靠进口佳美口碑，一度导致中高级车市停摆、静等凯美瑞的场面，“没有竞争对手”成了当时最好的“广告语”。
曾经的……
厂商靠车美滋滋的好日子一去不复返了，迎来了车市“诸侯争锋”，能分割一份自留地，守住一片地盘就不错了。
今年更是如此。起亚K5、第八代索纳塔、全新帕萨特、新迈腾、标致508、雪佛兰迈锐宝等等。在这之前，中高级车市场上，从来没有过如此大规模、高频率的上市档期。
算下来，将有数十款车型进行贴身肉搏，中高级车“生存不易”，如此环境、如何立足，颇显实力和智慧，有的车型能稳居核心地位，而有的车型则屡战屡败。
车型多了总要再细分，即使在这个细分的中高级车市场上也有简单的公商务和运动风格之分，还有轿跑车中品种，更有高端和入门级的细化，一款车不管价位拉多长都不能覆盖如此之需求，一款车的优势换个角度也恰恰是劣势，所以中高级车市场是一个被“肢解”的市场，没有“王者”，只有”诸侯”。厂家适应这种形势纷纷多兵作战，大众的帕萨特和迈腾，更有昊锐和CC，通用的君威和君越，等等。
其实，当好一方诸侯亦属不易，因为细分市场里并不太平，第八代索纳塔紧随起亚K5而来，标致508和雪铁龙C5也是同门兄弟，迈腾和帕萨特同根源，等等，怎么说能没用竞争呢？而且如此之贴近。
这是一种必然和趋势，这是好事更多是对消费者，厂家该如何当诸侯呢？这事情不能含糊，但是偏偏就有厂家就含糊，眼光过高，往往盯错地盘，不是自己的也想抢过来，结果本应属自己的地没耕耘好，不属于自己的不可能抢过来，锅里没捞到碗里饭也凉了，多少惨痛教训在中高级车市场上演。
各品牌竭尽全力，高密度投放中级车型，中级车市场是汽车厂家的必争之地。原因很简单，中高级轿车市场空间大、利润高。更重要的是，如果没有一定规模的中高级车市场，向上做豪华车将没有品牌支撑，而中高级车卖好了，品牌和口碑还会带动低级别车，换句话说，这些车常常起到各自品牌形象代言作用。厂家在新车投放时提出“只能成功，不能失败”。
市场就是市场，秉承自由竞争之规律，不可能“照顾”某一个厂家愿望。
这就注定有的车型照样“走老路”，成功或者失败。
在这个群雄乱舞的战场上，认清环境比自我需要更重要。那么，你想成为一个什么样的诸侯呢？(刘士剑）
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