去年东风汽车与台湾裕隆汽车合资的时候，并没能引起车界太大的注意。但是当这家设在杭州的新合资企业在上海车展推出其即将量产的第一款车型－纳智捷SUV时，开始引起媒体的注视。这款车是台湾的自主品牌，与东风汽车公司合作生产，仍可称为中国的自主品牌，或者叫华系汽车，且不论它怎么称呼为准，但是它身上体现的“差异化”倒不失为自主品牌的借鉴。

   台湾与大陆开创自主品牌都差不多有50年，而且都是通过与国际大汽车公司的合资合作实现了汽车工业的升级，学习到了现代汽车制造和研发技术及企业管理经验。所不同的是，台湾的汽车工业已经甩开了“师傅”，形成了自主创新体系，裕隆公司的产品就是通过“差异化”，也就是IT技术的强项铸就了自己的特点，甚至在销售服务方面也已“体验生活”的亲近消费者式的特色打造出自己的风格。这些特色厘清了与欧系、德系、日系、韩系汽车的区别，奠定了华系汽车的独特魅力。

   而大陆的汽车工业尚处在学习阶段，由于核心技术掌握在跨国公司手里，目前还只能通过模仿、集成和直接购买的方式学习掌握和提高自主创新能力。在被跨国公司产品包围的形势下，现在还处在市场较低端的位置上。台湾的汽车制造企业已经有较高的自主创新能力，甚至在电动汽车技术的研发上也处在世界前列，但没有大的市场，那里一年的汽车销量不过30万辆，其自主创新能力受到了限制。而大陆的年销量是其60倍，施展的空间巨大。裕隆与东风合资，无疑是两岸优势的结合。大陆汽车企业可以借鉴台湾“差异化”的成功经验，裕隆可以获得巨大的市场空间，两方携手共同提高中华民族的汽车自主创新能力，做大做强自主品牌，培育有国际竞争能力的华系汽车，这是不是自主品牌实现异军突起的捷径呢？！