每日阅读：合资自主变向提高外资准入门槛
编辑：汽车自修室
当日优秀文章：
《召回不是"老虎"，不必见之皆举棍》汪上
《锦湖绑架整车制造商 召回事件双方都难辞其咎》21世纪经济报道 付辉
读后感一：合资自主变向提高外资准入门槛
合资自主，这是潜规则，没有条文的条文，大众、通用等也是哑巴吃黄连有苦说不出，想去WTO诉讼中国的成功率不会太高。
经济观察报 作者：杨小林 “推进本土品牌汽车发展，既包括引导中资企业提升整体素质和核心竞争力，也包括鼓励合资企业开发合资企业自主品牌的产品。”工业和信息化部装备工业司司长张相木认为，鼓励合资汽车企业推出自主品牌产品，是深化与国外汽车企业的合资合作，提高汽车产业对外开放的层次和水平的重要形式。这是备受争议的合资自主品牌自三年前诞生以来，来自汽车行业政府主管部门的官员首次在公开场合“力挺”合资自主。而据记者了解，目前，本田、通用、日产、大众和PSA（法国标致-雪铁龙）等跨国汽车巨头，均有或正在实施通过在华合资企业推出自主品牌的计划。
读后感二：车企见好就“收”，谁来保护本土经销商的利益？
21世纪经济报道 作者：何芳、俞凌琳、张洁 法拉利、捷豹、路虎、沃尔沃在内的众多豪华汽车品牌在对中国了解之后，纷纷选择收回总代理权，直接控制销售市场，已经成为必然趋势。宾利在中国的迅猛发展，此次在亚洲首次召开全球经销商大会，被部分业内人士视为收回总代理权的前奏。
读后感三：在中国，不召回的车企更需关注与监督
汪上 当前我国汽车产品召回法规还不能对汽车厂家形成威慑，我们的媒体或许更应该站在鼓励汽车厂家去召回的角度来报到召回，而不是总是把"召回"一味的往不好的方面去联想，见之就举棍，拍在沙滩上，让汽车厂家产生“召回恐惧病”。真正应该谴责的，是那些应该召回却不召回的汽车厂家。
读后感四：消费者已成企业、媒体、政府三者博弈的筹码
21世纪经济报道 付辉 这样一来，中国的汽车消费者失去了更大范围的选择余地。他们只能选择继续使用锦湖轮胎的产品。这种关系具有柔和的强制性。在整车制造商的强势选择面前，中国的汽车消费者处于绝对的弱势位置。通过整车制造商，锦湖轮胎部分攻破了中国汽车消费者的防线。如果锦湖轮胎的问题没有被爆出来，那么这些所谓的“不足”也就不存在了。
读后感五：开出租车的收入越来越接近扫大街的
羊城晚报 杭州外事旅游汽车公司副总经理何连源说：“我们电脑数据显示，一辆车5年前一天跑45-50趟生意，现在依然是45-50趟，生意没有少。但挣的钱确实少了。”而且现在的3000元跟5年前的3000元相比，钱的含金量却不一样了。赚不到钱显然是目前出现司机荒最主要原因。
读后感六：主租车行业应取缔牌照买卖，允许自由准入
羊城晚报 杭州市中润出租车公司总经理蔡海良告诉记者，在最火热的时候，一辆出租车要投资50多万元，出租车公司一下子拿不出那么多钱来，就找有意投资出租车的二老板。现在杭州有70%-80%的出租车司机属于投资打工型。因为招不到司机，面对不能增值反要填钱的出租车，很多二老板亏点本也要把车转掉。据了解，现在杭州一辆出租车“私牌”的市场价已经从高峰期的70万元左右，降到了30万-40万元，二老板把手中的出租车还给公司，还得交3万-5万元的违约金，但不少人宁愿掏钱也不愿再开了。
读后感七：一汽“蓝途战略”缺乏技术底气
没有技术底气，一汽的“蓝途战略”，难免会沦落为“徒劳战略”。
中国经济时报 一汽集团董事长徐建一表示，该战略明确了一汽集团在节能减排和新能源技术方面的思路、布局和目标。他预计，在“十二五”期间，一汽集团将投资百亿元打造乘用车纯电动平台、混合动力平台、插电式混合动力平台和商用车纯电动平台等8个新能源汽车产品平台，共计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车，实现新能源汽车的商品化。根据一汽集团发布的“蓝途战略”的描述，第一阶段的目标是：“十二五”期间，自主乘用车在企业平均燃料消耗量(CAFC)满足国家第三阶段油耗法规限值基础上，推出燃料消耗量再降8%的汽车产品，开发满足下一阶段油耗限值的关键技术。
读后感：一汽、上汽抢夺新能源财政资源已是如火如荼
大跃进的背后，是对国家巨额新能源财税的觊觎。
l 中国经济时报 在徐建一看来，国内汽车产业结构还不够完善，因此“必须调整和优化”。他认为，在增强新产品开发能力和自主品牌创建能力，以及大力发展低碳节能汽车等方面，一汽一定要做好这个带头人。目前，一汽集团在打造自主核心竞争能力，推进以技术创新为主导的更高水平、更高层次的技术革命和产业进步方面有了长足的进步。
l 上海证券报 在国家政策的推动下，国内各大车企也纷纷瞄准了新能源汽车这块高地。作为国内车企龙头，上海汽车成为了这场攻坚战的先锋军。上汽集团执行副总裁兼上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫表示，上汽在逐渐掌握包括发动机、变速箱在内的核心技术和新能源汽车技术后，计划在明年上市首款纯电动汽车。十二五末，上海汽车将占领新能源车市20%市场份额。
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