阿弥陀佛，我的合资自主

吴广                                                                 
     八戒：“哎，师傅，白马呢？”
     唐僧：“有**（汽车），神马都是浮云。”  
     别以为这是周星驰的《新版大话西游》，上述对白演绎的是某合资企业自主品牌新车的电视广告。       在酝酿了整整三年之后，中国第一款合资自主品牌车型终于于4月登场，许多同行称这款新车的电视广告太过雷人，个人以为广告中的唐僧师徒虽然雷了一点，但贵在打破了常规，实现了穿越且通俗易懂，不管如何，这也算在不是汽车追飞机就是汽车载领导的国内汽车广告中实现了突破。个人有看法的不是这广告，而是那汽车。  
    合资自主千呼万唤，可到头来，第一款登台亮相的新车却是该合资企业两三年前就已退市淘汰的低端老款车型变体，稍稍换了个前格栅，改了点尾巴，底盘发动机拨箱统统没换就又拿出来换个名头销售。广告中看到呼啸而过的新车，唐僧说了句：“悟空，那是为师想要的。”我想说的是，拜托！酱紫的合资自主，不是中国汽车想要的。
    今年无疑是合资自主品牌扎堆上马年，除了在上海车展上亮相的广本理念S1、上汽通用五菱的宝骏以及东风日产的启辰，接下来据称准备推出合资自主品牌的还有天津一汽丰田，一汽大众，长安福特，长安标致等。可以肯定的是，凡是今年之后开建的合资企业新厂，必将会有合资自主品牌产品规划。如雨后春笋般的合资自主，在未来两三年内已注定成为一个潮流。
    我们为什么要搞合资自主？从国家产业发展角度来看，是在市场换技术彻底失败的情况下，面对新一轮的产业发展时机，为中国汽车企业能够真正掌握汽车研发技术，提升汽车研发能力，加强核心竞争力，而进行的一次行业性运动。希望在合资自主的过程中，我们能真正从外资方吸取养料，培养出中国人自己的汽车品牌。说简单点，合资自主的目的就是中国人要掌握技术。不过，这是咱们的想法，老外可不这么想。
    合资企业中的外方为什么愿意帮助中方搞自主？原因有两条，一是迎合国家政策需要，不搞合资自主就不让扩大产能，被上了紧箍咒呢，能不搞吗；二是搞是要搞，但既不能影响合资品牌的产品销售，形成竞争内耗，又得扩大市场占有，形成错位补充，还得摊薄生产成本，实现利益最大化。如此一盘算，就只有合资企业在华的薄弱地带——低端市场了，刚好，咱这还有两年前淘汰的旧产品以及现成的产品零件供应链，那就合资自主一下，降两万块钱翻出来再卖吧。
    搞清楚我们和外方做合资自主的不同动机和目的，你就明白了，所谓合资自主永远不可能是生产“雅阁”的再弄一个同样精致的“阁雅”来分品牌销售；真正的高端产品、核心技术任何时候都不会被拿到合资自主品牌里去“消化”、“共享”；如果有一天这种情况真出现了，那只有一种可能——老外的品牌被咱收购了！
    可以想见，一汽大众的合资自主车型很可能会是“变脸宝来”，天津一汽丰田的合资自主多半是“回魂花冠”，当然如果“转世版夏利2000”出现在合资自主谱系中，你也不要奇怪。不久的将来，你会看到越来越多已经“辞世”的产品，又借合资自主之“体”重回人间，一场让人恍如隔世的穿越大戏即将在“合资自主”的锣鼓声中妖冶上演。
    电视广告中，唐僧师徒四人驾着“新车”绝尘而去，电视机前的我只能闭上眼睛长叹一声：阿弥陀佛，合资自主！