每日阅读：中国政府何时减持国有车企股份？

编辑：汽车自修室

读后感一：中国政府何时减持国有车企股份？

这个可以学。

盖世汽车网2月28日报道 美国总统奥巴马的经济顾问委员会主席Austan Goolsbee近日表示，美国政府将提前出售所持剩余通用汽车股份，而不再等待更多的投资回报。Austan Goolsbee表示：“美国政府从未想过长期控股通用，且不希望过早抛光通用股票给经济造成负面影响。美国政府正在逐步退出通用。”

读后感：日产是否会“反吃”雷诺？

恐怕我是杞人忧天。

盖世汽车网2月28日报道 雷诺日产联盟CEO戈恩近日表示，雷诺日产将在3年内作出调整联盟资金结构的决定，以解决当前雷诺持有日产股份过多并导致资金结构失衡的问题。投资者对雷诺日产2月10日公布的6年商业计划感到失望，主要原因是雷诺日产没有给出促使资金结构趋于平衡的方案。戈恩表示：“我们将调整资金结构，以消除投资者对于雷诺日产资金结构失衡的担忧，并将在3年内作出最终决定。”戈恩尚未透露改善资金结构的具体方案。当前，雷诺持有日产43.4%的股份；日产拥有雷诺15%的股份，而日产的市值是雷诺的两倍。

读后感三：除合资\商标外，路虎还有哪些炒作话题？

北京晨报2月28日报道  认为吉利集团有限公司抢注“陆虎”汽车商标，英国路华公司(LAND ROVER)向中国工商局商标评审委员会申请撤销吉利的“陆虎”商标，但遭到驳回。为此，英国路华公司将中国商评委起诉至法院。昨天，记者从北京市一中院获悉，该案已被正式受理。

经济观察报 作者：张耀东 准入门槛隐形条件高，不看好路虎国产的理由。

读后感四：从MG到MAXUS，上汽越来越喜欢玩国际品牌

网易汽车 作者：洪沁  纵观上汽商用车目前的业务，上汽通用五菱、上海汇众、上海申沃、上汽依维柯红岩等，都是合资品牌，上汽还没有真正属于自己的商用车品牌，而此次发布的MAXUS大通，是上汽通过收购英国商用车公司以及MAXUS品牌知识产权获得的，而通过资本运作进行收购兼并，这是上汽的强项。上汽此举也是希望打造自主商用车品牌，就如同当年收购罗浮打造荣威品牌异曲同工。

读后感五：自主品牌觊觎轻客市场

l  网易汽车 作者：洪沁  该公司曾被俄罗斯制造商收购，但是，2008年的全球金融风暴使得公司情况愈加恶化。上汽于2009年全面收购MAXUS品牌知识产权和技术平台，将MAXUS品牌带到中国，并将全新打造自主中高端商用车品牌：MAXUS大通。在国内专家看来，Maxus系列轻客产品在国内仍然处于领先地位。

l  网易汽车 作者：洪沁  2010年，国内广义轻客类产品增幅45%左右，高于汽车行业整体增幅约近10个百分点。据有关部门分析，2011年国产轻客市场的需求结构正在发生显著的变化，产品正在向欧美化、高端化、系列化、模块化、多功能化的特征的发展。

l  搜狐汽车 作者：上江人  轻客商用车市场，代表车型包括依维柯和福特全顺。随着城市对货车管理的规范，轻客这种既能满足客运，又能兼顾货运的车型，无论是客流还是物流都是不错的选择。虽然最早还有三江雷诺这样的相似车型，但当时这类车型较高的售价并不会得到大量企业主的认可，因此最后坚持下来的算下来也就只有依维柯和全顺两大车型。随着市场发展，对这种车型的认可度越来越高，依维柯和全顺的垄断地位也成了众多厂商眼羡的对象。但这种二分天下的时代已经结束，接下来一系列自主品牌将密集进入这一细分市场，江淮，东风，还有收购英国LDV公司后的上汽都将推出类似车型。从时间进程来看，都会集中在今年下半年到明年初。

读后感六：MAXUS大通是否会替代南京依维柯？

网易汽车 作者：洪沁  在十一五末，上汽提出了2015年要实现50万辆商用车产销的目标，比2010年的实际销量整整超出了35万辆。同时，上汽提出了“50+3+3”的商用车蓝图，即五年内实现年产销50万辆，打造三大整车基地和三个关键零部件集群。三大整车基地分别是位于重庆的上汽依维柯红岩、位于南京的南京依维柯，以及位于无锡的上汽LDV欧系轻客基地（即“MAXUS大通”）；三个关键零部件集群则是指以上柴和上汽菲亚特红岩为核心的发动机集群、以重庆和宁波为核心的车桥集群、以上汽齿轮为核心的变速箱集群。

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