车市中有这样一些老总，他们不但是一个店的总经理，也是区域经销商的带头人，可以说协力会的会长。他们不但要考虑自己店的生存发展，也要协同品牌内在京所有经销商共同应对市场挑战。

“现在厂家对北京市场的管理也要‘一国两制’了。”东风日产协力会会长尚宗林表示。沙龙中，记者了解到，由于北京市场具备影响全国的能量，厂家正在给北京市场制定特殊商务政策。而区域协力会也在进行诸多的努力从而提高品牌的市场占有率。

 厂家加大销售顾问培训

     东风本田协力会会长付莉莉表示，厂家的领导两次来京给经销商树立信心。现在我们正在集体培训，比如如何延伸服务、开拓业务，对销售顾问调整工作岗位让他们树立信心。另外，培训销售顾问二手车知识等。

    全球总部都关注如何应对

    大众（北京）中心总经理孙宏宇表示，各个厂家都在紧锣密鼓研究如何应对，其实不光是国内的厂家，现在全球都在关注北京的变化。“因为北京市场具备影响全国的能量，也会影响全国甚至全球的汽车销量。”他说。

   从有车卖就赚钱到向管理要效益

   　孙宏宇表示，国内4Ｓ店对投资的回报预期都非常的高，在国外投资一家4S回报差不多得八到十年时间，国内投资回报预期基本上是2年。

　　“之前的市场更像是一个资源型的市场，如果从厂家得到更多的畅销车型，就会有效益。但现在这样的事情慢慢一去不复返了，已经转化为向管理要效益的时代，那么管理跟不上就要被淘汰。”孙宏宇说。

销量目标要合理金融支持要到位

广汽丰田协力会会长李文普表示，我们希望厂家２０１１年针对北京的销量目标要客观些，特别是上半年的摸索阶段，应该不做硬性指标考核。也希望厂家在金融融资的支持力度更大一些。

另外，李文普还表示，“希望厂家有差异化的管理，北京确实是区别于全国其他的市场，尤其是新政出台之后，包括广告的支援、促销力度，市场活动等方面要能够比其他的地区差异化，要加大支持的力度。”

厂家更得关爱北京经销商

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，各个厂家都把北京市场作为一个兵家必争之地，北京是一个制高点，对于全国有非常大的影响。“我甚至听说，有得品牌今年的任务目标比去年还多，我觉得这有些不合理。”他说，“当然大多汽车生产企业都会实事求是，都会适当的减小北京市场的压力。”罗磊建议，今年厂家更得关爱北京经销商。

北京市场影响力仍在

尚宗林表示，厂家都在关注第一轮摇号后消费者的反映，也在制定应对策略。厂家更需要经销商来争取份额，从而通过北京的市场影响力去影响辐射到全国的市场占有率。