2011年7月23日晚，一列火车在夜色中飞驰，人们在车厢里刚开始享受现代化铁路建设带来的便捷，然而时针却停留在了20时38分，浙江温州“7·23”甬温线特大铁路交通事故发生了……

　　7月25日，被网友称为“不可能追尾”的动车却发生首尾相撞，不满和失望在资本市场被彻底宣泄出来：开盘后高铁概念股跳水，15只个股跌停。曾在半年前风光无限的高铁板块在两天之内蒸发了400多亿元市值；同时，也使得3年时间，从2007年的1772亿元飙升到2010年7074亿元“超常规”高铁投资遭遇重创，企业债券发行时屡屡出现流标……

　　已保持了30年高速发展的中国经济，尤其是加入世贸组织的10年时间，投资、消费、出口三驾马车支持中国经济屡创奇迹，几乎连续保持着两位数的增长态势，中国经济体很快跻身于全球第二。下一步，中国经济还能一直快走吗？

　　中央经济工作会议对明年的定调是：实施积极地财政政策和稳健的货币政策；突出把握好稳中求进的工作总基调；确保宏观调控政策和整体物价水平基本稳定，确保经济平稳增长；要把扩大内需的重点更多放在保障和改善民生、加快发展服务业、提高中等收入者比重上来。

　　内部环境复杂多变，外围的欧美经济复苏乏力，全球二次探底风险仍然很大，中国经济持续多年高消耗支持下的高增长，风险暗藏，中国经济走过了错综复杂的2011年，平稳度过了“十二五”开局之年。一张还算不错的年度成绩单，只能代表过去，那么，明年如何坚持科学发展观，转变经济增长方式，确保经济稳中求进，在发展中转变经济结构，还将面临巨大考验。

　　平稳增长，在发展中转型。但转型必然带来痛苦，但为了可持续发展，别无选择。

　　失衡的增长

　　“如果不转变经济发展方式，这种高速增长是不可持续的。”著名经济学家张卓元呼吁道。

　　主要依靠大量物资投入、资金投放、不顾生态环境日益恶劣、依赖低廉劳动力的经济社会发展，确实已难以为继。

　　不可否认，目前我国生态环境形势严峻，化学需氧量和二氧化硫排放量规模很大，主要污染物排放量超过环境承载能力。主要江河湖泊水质恶化，环境污染通过空气、土壤、食物直接威胁人民群众的健康甚至生命安全。

　　同样扛不住的还有全球资源。随着我国经济的发展，对世界资源的消耗也大大增加。

　　不可否认的是，我国人口老龄化发展迅速，劳动力资源也出现结构性短缺。在人口总量出现下滑的同时，年龄结构性老化日趋明显，未富先老特征明显，廉价劳动力资源优势不再。

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　　发展的痛苦 

　　延续去年全球股指倒数第一的态势，今年中国股指一闭眼回到了10年前。作为经济的晴雨表，是失灵还是客观反映？  

　　稳中转型

 　　发展是硬道理。问题要在发展中解决，转型也需要在发展中实现。无论发展还是转型，宗旨是求质量，包括经济和人们生活水平。

　　......未完.

　　详见中国资金管理网　http://www.treasurer.org.cn/webinfosmains/index/show/38689.html