【非议湖大】
“湖大”是个“大闹市”
▲廖进中
几天前，我在《红网论坛》上发了篇“湖南大学没文化”的心情故事，博文虽短，仅千字，却招来数万点击率，引发了网友们关于“大学”与“湖南大学”的热议，也激起了我撰写本文的强烈冲动。
大学是干什么的？当然是做“学问”：既“学”又“问”，亦“学”亦“问”，“学”中“问”，“问”中“学”。人们常说，“大学者，非大楼，乃大师也”。但在我看来，即使有了“大师”与“大楼”，若不能将二者科学地放一个“安静、安全”的校园里，师生们不能“安逸、安心”地在那里“学”与“问”，那“大学”也仍然是办不好的。古人不是早有言曰：“淡泊明志，宁静致远”嘛！
我一直在追问：倘若当年陈景润在醉心思考“哥德巴赫猜想”时，如果撞到的不是一颗大树，而是或者担心的是索人性命的交通车，他能成功地摘取“1＋2”那颗“数学王冠上的明珠”？再远一点，500年前的牛顿，当他在心静如水地叩问“苹果为什么落地”时，如果不时地有五花八门的叫卖声向他漂来，焉能有物理学上“万有引力定律”的发现？更远一点，哥白尼假如要忙于生计，工于名利，他能悠闲地躺在草坪上遥望星空，提出“太阳是绕地球转，还是地球绕着太阳转”这种当时看来是神经病人才去想的问题，能有天文学上的伟大革命？
湖南大学依山傍水，“西南云气来衡岳，日夜江声下洞庭”的岳麓山区，让它拥有着全国大学中最美丽的校园，曾是一个可以心无旁骛、专心学问的“千年学府”，但“成也萧何，败也萧何”，现在的湖大校园已经今非昔比，已经变成为一个名副其实的“大闹市”；货真价实的“停车场”；“有‘步行街’热闹，无‘步行街’安全”的十里长街。
在这里，长沙的城市干道---麓山南路、阜埠河路穿越校区中心，公交车呼啸而过；在这里，岳麓公园与湖大校园融为一体，嬉笑打闹的国内外游客，经南大门鱼贯而入、蜂拥而出；在这里，“农民”与外来人员杂居在学生宿舍这“园”那“寓”间，混迹于教师住宅的这“村”那“斋”中；在这里，道路两傍的商铺林立，游客攘攘，泰国榴莲、“长沙臭豆腐”臭，“帅哥烧饼”、爆米花香；尤有甚者，在这里，不时的还有躺在树下、跪在地上的乞丐，伸出那黑熏熏的双手对您作揖、向您哀求……在这里，由于不堪闹市的重负，校园生态日逐恶化，原本鱼翔浅底、蛙声连连的池塘变成了污水沟，余臭绕鼻，三日不绝！
漫步在湖大的校园里，我曾多次碰到过外人的求助：“请问师傅，借问老板，湖南大学怎么走？”俺在心里总嘀咕：这不就是“湖南大学”吗？还“师傅”呢，“老板”呢，就是不叫我“老师”！每次走出家门去上课、去开会、去散步，家人们总是叮嘱一遍又一遍：“远离马路，小心车辆，注意安全”！我也的的确确遭受过生命的威胁：就在上两个月，一根赤露在急驰废品收购车车身外的粗铁丝，把我新穿上身的条纹衬衣齐刷刷地从左胸脯处撕裂！
那么，曾经令人羡慕、让人向往的湖大校园，为什么会演变成了如今这么样的一个“大闹市”？细细想来，我觉得，下面所列的三点可能是最需要关注，最值得想办法去解决的：
其一是，“岳麓书院定位不清”。岳麓书院旧址恢复几十年了，但其定位到底是什么？是续唱弦歌的“千年学府”，还是供人游览的“名胜古迹”？是承传学脉的“学术殿堂”，还是经营旅游的“经济实体”？是“‘商’‘学’不分”，还是“‘商’‘学’分离”？因为定位不清，所以它事实上已经成为一个重要的旅游景点，在外人的心目中，它就是岳麓山公园的一个附属单位！倘若不信，现在就可以去实地看看，它是不是门庭若市、车水马龙？正是由于岳麓书院游人如织的原因，它就打破了“兴修岳麓山北大门，改变经由湖大校区、通过南大门进出岳麓山的旅游路线”的初衷，拉升了岳麓山游客的数量，进而大大加剧了湖大校园内的人流、车流的密度和流量。
其实，不光岳麓书院，湖大子弟中学、小学和幼儿园，也同样有一个“定位”的问题。既然是“子弟”，为什么还要向社会开放？既然校园已很拥挤，干嘛还要向校外招生？每天早晨的上学与下午的放学时间，我请诸位去子校门口看一看，看看那些鸣着喇叭、开着专车接送孩子的慈父祥母们！看看那些任劳任怨肩扛书包、和颜悦色手牵孙辈的爷爷娭毑们！
其二是，“公交车站拆迁有误”。湖南大学是一所没有围墙的大学，自有城市公交车以来，就在校园内的东方红广场和主要路口设有停靠点，公交车成了全校师生的生活必需。但在几年前发生几次交通事故后，学校就采取强硬措施，主动向上要求,缩减了公交车在主校区的来往班次，拆迁了主校区内的几个停靠站点。但几年的实践下来，我要毫不客气地说，这是一种“泼洗澡水，连孩子也泼掉了”的错误判断。
为什么这么说？我这里的理由又有四点：首先，减车、拆站，并没有得到安全。道理很简单：“站”少，就少“停”，少“停”，车速就“快”，“安全”的目的就难以达到，并已得到事实的证明。其次，由于设站远离校区中心区和重要路口，增添了教职工们“进出城”、学生们“上下课”、外来客“来往游”的不便和困难，增加了人群的疏散难度，减慢了人群的离散速度。第三，是没有“与时俱进”。没有考虑现在的“过路车站”与当年的“终点车站”的本质区别，车到终点站是需要转弯掉头的，对人们的安全威胁大，如果过路车站也要拆，那城市里岂不就不能要公交车了？最后，是浪费了公共资源，因为减车、拆站，不便于人们乘公交车出行，就为“摩的”、“的士”、“私家车”进校区提供了需求空间，致使校园道路更加堵塞，校园秩序更加杂乱，人身安全更无保障。
其三是，“发展战略举棋不定”。当年高校合并潮时，我曾疾呼过：“大学不是跨国公司”，大学不是越大越好，越散越好，但人家校园虽“散”，还是保留着合并前的老校园，或者建立了新校区，而我们呢？“新校区”没建立，而老校园却“碎片化”了。以这几年新修的学生宿舍为例，“德智园”、“天马公寓”的选址就很值得反思！它们离教学、科研区太远，每当上下课，尤其是上午上课，看学生们那奔赴教室、回寝室的情形，把它比喻成倾巢出动的蚂蚁，一点也不为过。问题更在于，学生们要穿越的，是熙熙攘攘的各类人流，呼啸而过的各种车流，整天的小心翼翼、行色匆匆，哪有一点“学问人”的样子？
真弄不明白，到底想把湖南大学校园的边界划到哪里？为了有一个安静的校园，据说学校原本是想淡化麓山南路的市区功能，逐步使校外车辆全部改走潇湘大道，而不知为什么又要把老宿舍闲置或出租，把新公寓放到现在这个位置，从而既延长了麓山南路与湖大的联系，又把阜埠河路这条比麓山南路更繁忙的道路也框进湖大校区了？这无论从一般的经济学，还是从教育学，或者从学校《两型社会研究院》所崇尚的理念分析，都是说不过去的。
有人说，这也许是学校发展的大谋略，也许以后的某年某月某一天，我们湖南大学是要把整个或半个岳麓山片区全划归为湖大校区，但我想，我们这样做，这么想，难道不是在阳奉阴违那高高悬挂在“复临舍”教学楼上的那幅以“此时、此地、此身”教书育人的大横幅吗？
说到这里，顺便牵出一个网友对我的疑问：您一个经济学教授，干嘛不去研究“经济”，探讨“教育”？为什么有兴趣来撰写这些无任何绩效考核意义的博文，对自己的学校“横挑鼻子竖挑眼”，调侃“湖大没文化”？我的简单回答是：“‘博文’里难道没有‘经济’，没有‘教育’，没有‘学术’？至于为什么要‘非议湖大’？中华民族的先哲们不是早有“君子之教”：‘爱之愈深，痛之愈切’？还有那：‘一屋不扫，何以扫天下’”？
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