2010年全球车市：“金砖四国”给力
德国汽车联合会公布报告称，2010年全球轿车销量超过6170万辆，同比猛增12%。主要得益于“金砖四国”中国、印度，巴西及俄罗斯的拉动。
中国蝉联世界销量第一，并打破美国销量纪录；印度销量同比提高31%，主要得益于印度的经济发展和各大车企在印度市场推出多款新车型；巴西连续4年破纪录，2010年已取代德国跃升为世界第四；俄罗斯汽车销量在连续两年下降之后，在政府补贴政策拉动下出现反弹，增长达30%。
主要市场中，美国、日本出现增长，欧洲出现下滑。
美国市场成绩可喜，美国三大本土厂商均打了漂亮翻身战，尤其是福特以超过丰田200,464辆的成绩重新回到销量第二位置，在2007年以前的76年中，福特一直是美国市场老二。其他厂商也出现不同程度增长，只有受召回影响的丰田是例外。
欧洲表现不尽如人意，由于多数国家的优惠政策结束，主要汽车市场除英国、西班牙略有增长外，意大利、法国均有所下滑，德国更是创下历史新低。
受益于环保车辆补贴政策，日本去年全年新车销量时隔6年首次出现同比增长，但总量依然连续两年跌破500万辆以下。
业内预计，随着全球经济复苏，今年全球汽车销量有望继续增长。福特认为2011年销量将达1250万辆，而通用预计2011年销量会比2010年增长10%。通用销售副总裁唐·约韩逊表示：“美国经济将走强，2011年会出现更大增长。”
国际会计和咨询公司安永研究报告显示，2010年全球汽车行业逐渐回复增长，新兴市场的需求持续增长推高全球汽车行业产量，且汽车企业首次公开上市(IPO)活动大幅增加，显示投资者信心恢复。
“鉴于多数发达经济体的经济前景向好，2011年汽车销量很可能出现增长。2011年也是考验插电式混合动力汽车能否取得成功的关键一年，因为许多制造商已启动这些汽车进入特许经销渠道的工作。”
美国：全年销量1159万辆
受假日购物和年底打折拉动，以及新车型推出，美国12月份销量创全年单月最高。
12月美国销量达110万辆，同比增长11%。不过，增长幅度相对较低，因为2009年12月是增长幅度最大的一个月。按12月销量折算，美国全年销量为1260辆，为全年最高。
1-12月，美国销量达1159万辆，同比增长11%，是自2005年来首次增长。而2009年销量为1043万辆，这27年新低。
大多数厂商销量均出现增长，其中现代起亚增长37%，日产增长28%，而丰田是例外，下降6%。
不过，2010年销量仍比2000年至2007年间1680万辆的平均销量低1/3左右。汽车厂商及分析师认为，随着经济缓慢恢复，2011年销量将出现更大增长。
在新车型及交叉车型需求增长拉动下，通用销量增长8%，福特增长4%，而克莱斯勒增长16%。本田美国12月增长21%，而全年增长7%。
12月现代包括起亚增长37%，而全年销量894,496辆，同比增长22%。
受召回影响，丰田12月销量下滑6%，全年销量176万辆，与去年基本持平。
福特是美国市场的最大赢家，除了7月增长3%及8月下降14%，福特去年其他月份增长均超过两位数。
12月福特品牌销量增长达10%，主要得益于新嘉年华及福克斯的大幅增长。但林肯品牌下降23%，而水星品牌因为淡出而下降11%。
2010年全年，福特销量达193.5万辆，同比增长17%，已连续两份额增长，这是自1993年以来首次出现连续增长。福特估计2010年在美国市场的份额达16.4%，相比2009年增长1.1个百分点，相比2008年增长2.2个百分点。
克莱斯勒同样打了翻身战，连续9个月增长，其中Jeep大切诺基增长超过3倍，而Ram皮卡增长达93%。
2010年全年销量110万辆。旗下的克莱斯勒、Jeep、道奇及Ram品牌均出现增长。克莱斯勒共推出16款全新车型，大多数在第四季度发布。
通用自8月下降25%后，连续4个月销量增长。8月下降是因为2009年8月美国政府推出以旧换新计划大大拉动了市场需求。
通用全年销量增长7%，是自1999年以来首次增长。旗下四大品牌均出现增长，其中别克增长40%，凯迪拉克增长13%，雪佛兰增长9%，GMC增长35%。四大品牌全年销量达220万辆，同比增长21%。相比2009年多卖出118,435辆。
不过，通用的总销量还是因为帝蒂克、土星及悍马的退出而下降，当然也包括萨博的出售。
通用表示，去年全年共销售567,458辆交叉车型，超过其他任何厂商。
而丰田第四季度连续三个月销量下降，导致丰田全年销量同比下降，也是惟一下降的厂商。受召回影响，丰田12月销量下降6%，是惟一下降的厂商。丰田全年零售量同比有所增长，但大客户销量下降达8%，拉下了总销量。“我们已从53年来最严峻的挑战中走出来，实际上我们去年卖了11个月车，因为整个1月我们集中解决售后问题而停产。”丰田美国负责人唐·埃斯曼表示。
除了召回影响，丰田缺少新车型是另外一个原因，重新设计的Sienna、4Runner、Avalon及 Scion tC均是小众车型。埃斯曼表示：“尽管受到困扰，但我们仍然连续第三年蝉联零售量第一，凯美瑞是美国销量最大的轿车品牌，而卡罗拉、Tacoma及雷克萨斯RS是各自细分市场的领先者。
2010年12月美国市场厂商销量排行（辆）
|
厂商 |
12/2010 |
12/2009 |
同比 |
1-12/2010 |
1-12/2009 |
同比 |
12月增 （减） |
1-12增 （减） |
|
通用**** |
224,147 |
207,538 |
8% |
2,211,699 |
2,071,749 |
7% |
16,609 |
139,950 |
|
福特*** |
190,191 |
183,701 |
4% |
1,964,059 |
1,677,234 |
17% |
6,490 |
286,825 |
|
丰田## |
177,488 |
187,860 |
-6% |
1,763,595 |
1,770,147 |
0% |
(10,372) |
(6,552) |
|
本田+ |
129,616 |
107,143 |
21% |
1,230,480 |
1,150,784 |
7% |
22,473 |
79,696 |
|
克莱斯勒 |
100,702 |
86,523 |
16% |
1,085,211 |
931,402 |
17% |
14,179 |
153,809 |
|
日产+++ |
93,730 |
73,404 |
28% |
908,570 |
770,103 |
18% |
20,326 |
138,467 |
|
现代++ |
75,246 |
54,845 |
37% |
894,496 |
735,127 |
22% |
20,401 |
159,369 |
|
大众### |
34,610 |
29,582 |
17% |
359,889 |
297,537 |
21% |
5,028 |
62,352 |
|
宝马* |
27,626 |
23,645 |
17% |
266,069 |
242,053 |
10% |
3,981 |
24,016 |
|
斯巴鲁 |
26,694 |
23,074 |
16% |
263,820 |
216,652 |
22% |
3,620 |
47,168 |
|
戴姆勒** |
22,044 |
20,905 |
5% |
230,934 |
205,199 |
13% |
1,139 |
25,735 |
|
马自达 |
21,479 |
18,255 |
18% |
229,566 |
207,767 |
11% |
3,224 |
21,799 |
|
捷豹路虎 |
4,875 |
4,841 |
1% |
45,204 |
38,261 |
18% |
34 |
6,943 |
|
三菱 |
4,874 |
4,357 |
12% |
55,683 |
53,986 |
3% |
517 |
1,697 |
|
沃尔沃#### |
4,756 |
- |
- |
21,423 |
- |
- |
4,756 |
21,423 |
|
铃木 |
2,647 |
1,885 |
40% |
23,994 |
38,695 |
-38% |
762 |
(14,701) |
|
保时捷 |
2,567 |
2,118 |
21% |
25,320 |
19,696 |
29% |
449 |
5,624 |
|
萨博# |
1,074 |
- |
- |
4,837 |
- |
- |
1,074 |
4,837 |
|
玛莎拉蒂 |
180 |
115 |
57% |
1,897 |
1,273 |
49% |
65 |
624 |
|
五十铃 |
- |
- |
- |
- |
165 |
-100% |
- |
(165) |
|
其他 |
294 |
308 |
-5% |
3,528 |
3,680 |
-4% |
(14) |
(152) |
|
总计 |
873,407 |
746,819 |
17% |
10,445,490 |
9,401,144 |
11% |
126,588 |
1,044,346 |
来源: 美国汽车新闻
注: 其他包括阿斯顿马丁、法拉利、兰博基尼和莲花；
*包括 Mini和劳斯莱斯
**包括迈巴赫、奔驰及Smart
***沃尔沃销量截至2010年7月
****萨博销量截至2010年2月23日
+包括本田和讴歌 Acura
++包括现代和起亚
+++包括日产和英菲尼迪Infiniti
#萨博2010年2月23日完成出售
##包括丰田、雷克萨斯Lexus 和Scion
###包括大众、奥迪和宾利
####沃尔沃2010年8月2日出售给吉利
巴西：全年销量351万辆
巴西汽车经销商协会公布，2010年12月新车销量381,498辆，同比增长30.2%。而全年新车销量3,515,120辆，增长11.9%，连续4年刷新历史纪录。巴西已超越德国，成为继中国、美国、日本之后的全球第4大汽车消费市场。
在巴西，汽车销售份额占首位是意大利菲亚特，为22.8%，其次是大众和通用，分别占21%和19.8%。
巴西汽车经销商协会预测，2011年巴西汽车市场的销量仍然会继续增长，不过增长幅度将回归理性，预计涨幅为5.2%。
欧洲：全年销量1336万辆
12月欧洲新车注册1,009,638辆，同比下降3.2%。1-12月新车注册13,360,599辆，同比下降5.5%。下降的主要原因是多数国家以旧换新政策的相继退出。
12月，欧洲五大汽车市场销量大多出现下降，其中西班牙下降23.9%，意大利下降21.7%，英国下降18%，法国下降0.7%，而德国增长6.9%。
1-12月，五大汽车市场表现不尽相同，其中西班牙、英国分别增长3.1%、1.8%，德国则创纪录地下降23.4%，意大利下降9.2%，法国下降2.2%。
德国：销量292万辆 创历史新低
据德国汽车进口商协会VDIK公布，12月份德国新车注册230,371辆，增长6.9%。是2010年度首次攀升。2010年前11个月，德国新车注册量同比下降25%。而进口新车在德国的市场份额高达35%。
2010年德国汽车总销量为292万辆，下降23.4%，创历史新低。据德国汽车进口商协会VDIK主席沃尔克·兰格(Volker Lange)预计，2011年德国汽车销量将超过310万辆，这也预示着德国经济缓慢复苏。
法国：全年销量225万辆
法国汽车制造商协会公布，2010年12月法国新车注册228,316辆，同比下跌0.7%，为连续第8个月出现下滑。11月法国汽车销量下跌10.8%，与其相比，12月法国汽车销量下降幅度有所放缓。
2010年法国全年汽车销量225.2万辆，下滑2.2%。与法国近十年来汽车销量水平基本持平。
法国最大的汽车制造商雷诺2010年12月销量下滑5.3%，而其全年销量同比上升4.2%。2010年雷诺品牌汽车销量同比下跌3.7%，而雷诺旗下的达西亚品牌汽车销量增长71%。
2010年12月宝马在法国的汽车销量猛增40%，全年增幅为4.7%；12月通用在法国销量增长 28%；而12月福特、日产、丰田法国销量下跌幅度均在23%以上。
法国工业部预计，2011年法国市场汽车销量同比将下跌10%左右，但销量仍将保持在200万辆以上。
法国工业部长埃里克·贝松(Eric Besson)表示：“10%是我所能接受的2011年法国汽车销量的最大跌幅，即使出现10%跌幅，法国汽车销量仍然能保持该市场近年来的平均销量水平。”
韩国现代也不看好2011年法国市场，主要原因是法国政府于2009年推出的刺激政策可能透支了法国市场的汽车需求，该政策已于2010年年底结束。
意大利：全年销量196万辆
意大利交通部公布，2010年12月份意大利新车注册130,319辆，下跌21.7%。2010年全年汽车销量1,960,282辆，下跌9.2%。
意大利Promotor研究中心预计，2011年意大利新车注册量将稳定在200万辆左右。
西班牙：全年销量98万辆
西班牙汽车制造商协会Anfac公布，2010年12月西班牙汽车销量68,942辆，同比大跌23.9%。在政府汽车消费补贴结束后，已连续第6个月出现下跌。2010年，西班牙汽车销量982,015辆，同比上涨3.1%。Anfac预计，西班牙潜在汽车年销量可达130万至140万辆。
从2009年5月起，西班牙政府推出以旧换新补贴政策，汽车最高补贴额可达2000欧元(约2600美元)。
2010年上半年，西班牙汽车销量同比上涨39.5%。然而，自去年7月西班牙政府取消刺激政策之后，下半年西班牙每月汽车销量的跌幅均超过20%。
英国：全年销量203万辆
英国汽车制造和经销商协会公布，英国2010年12月新车注册123，817辆，同比下降18.0%。全年销量203万辆，同比增长1.8%。但2010年市场水平在过去10年中依然位于倒数第二位，并且新车注册数量较2007年少375，000辆。
该协会表示，由于市场形势依然严峻，英国2011年新车注册可能下降5%至193万辆。但需求在2011年下半年将会有所增强。
2010年英国车市集团采购增幅超过10%，但私人购车有所下降，主要归因于报废奖励计划取消。2010年通过报废奖励计划注册的汽车数量超过100，000辆，约占市场总额的5%。2010年上半年与下半年的表现非常极端，上半年新车注册增加19.9%，下半年则下降13.8%，原因是报废奖励计划在2010年3月份结束。
2010年12月欧洲市场不同国家销量（辆）
|
国家 |
2010/12 |
2009/12 |
变化率（%） |
2010/1-12 |
2009/1-12 |
变化率（%） |
|
奥地利 |
20,366 |
19,422 |
+4.9 |
328,563 |
319,403 |
+2.9 |
|
比利时 |
29,243 |
26,449 |
+10.6 |
547,347 |
476,194 |
+14.9 |
|
保加利亚 |
2,029 |
1,740 |
+16.6 |
16,257 |
22,869 |
-28.9 |
|
捷克 |
15,129 |
14,815 |
+2.1 |
169,236 |
161,659 |
+4.7 |
|
丹麦 |
13,193 |
11,805 |
+11.8 |
151,550 |
112,454 |
+34.8 |
|
爱沙尼亚 |
729 |
426 |
+71.1 |
8,848 |
8,234 |
+7.5 |
|
芬兰 |
6,184 |
4,125 |
+49.9 |
111,968 |
90,575 |
+23.6 |
|
法国 |
228,316 |
229,990 |
-0.7 |
2,251,669 |
2,302,398 |
-2.2 |
|
德国 |
230,371 |
215,564 |
+6.9 |
2,916,260 |
3,807,175 |
-23.4 |
|
希腊 |
3,691 |
9,687 |
-61.9 |
141,499 |
220,548 |
-35.8 |
|
匈牙利 |
3,908 |
4,309 |
-9.3 |
45,081 |
60,189 |
-25.1 |
|
爱尔兰 |
433 |
304 |
+42.4 |
88,373 |
57,118 |
+54.7 |
|
意大利 |
130,319 |
166,461 |
-21.7 |
1,960,282 |
2,159,464 |
-9.2 |
|
拉脱维亚 |
604 |
199 |
+203.5 |
4,976 |
3,745 |
+32.9 |
|
立陶宛 |
857 |
585 |
+46.5 |
7,970 |
7,003 |
+13.8 |
|
卢森堡 |
2,503 |
2,800 |
-10.6 |
49,726 |
47,265 |
+5.2 |
|
荷兰 |
11,593 |
8,025 |
+44.5 |
483,619 |
387,155 |
+24.9 |
|
波兰*** |
35,895 |
28,496 |
+26.0 |
333,539 |
320,261 |
+4.1 |
|
葡萄牙 |
28,142 |
17,386 |
+61.9 |
223,491 |
161,013 |
+38.8 |
|
罗马尼亚 |
12,472 |
11,313 |
+10.2 |
94,541 |
116,016 |
-18.5 |
|
斯洛伐克 |
7,733 |
4,261 |
+81.5 |
64,033 |
74,717 |
-14.3 |
|
斯洛文尼亚 |
3,399 |
3,553 |
-4.3 |
59,226 |
55,712 |
+6.3 |
|
西班牙 |
68,942 |
90,553 |
-23.9 |
982,015 |
952,772 |
+3.1 |
|
瑞典 |
29,770 |
19,368 |
+53.7 |
289,684 |
213,408 |
+35.7 |
|
英国 |
123,817 |
150,936 |
-18.0 |
2,030,846 |
1,994,999 |
+1.8 |
|
EU27* |
1,009,638 |
1,042,572 |
-3.2 |
13,360,599 |
14,132,346 |
-5.5 |
|
EU15 |
926,883 |
972,875 |
-4.7 |
12,556,892 |
13,301,941 |
-5.6 |
|
EU10* |
82,755 |
69,697 |
+18.7 |
803,707 |
830,405 |
-3.2 |
|
冰岛 |
225 |
102 |
+120.6 |
3,106 |
2,020 |
+53.8 |
|
挪威 |
10,136 |
10,250 |
-1.1 |
127,754 |
98,675 |
+29.5 |
|
瑞士** |
28,379 |
24,134 |
+17.6 |
294,239 |
266,018 |
+10.6 |
|
EFTA |
38,740 |
34,486 |
+12.3 |
425,099 |
366,713 |
+15.9 |
|
EU15+EFTA |
1,048,378 |
1,077,058 |
-2.7 |
13,785,698 |
14,499,059 |
-4.9 |
|
EU27*+EFTA |
965,623 |
1,007,361 |
-4.1 |
12,981,991 |
13,668,654 |
-5.0 |
数据来源：欧洲汽车制造商协会ACEA（EFTA即欧洲自由贸易联盟）
(*) EU27包括保加利亚及罗马尼亚。马尔他、塞浦路斯没有统计。
(**)表示估计值
(***)波兰的数据是销量，与注册数相差3%
日本：全年销量496万辆
日本汽车经销商协会公布，包括微型车在内，2010年日本国内销售新车总数为4,956,136辆，同比增加7.5%，但仍然连续两年跌破500万辆大关。
2010年日本国内共销售新车（不含微型车）3,229,716辆，同比增长10.6%。不过，去年12月份日本国内共销售新车179,666辆，同比减少28.3%，创下历年12月份新车销量新低。但受益于环保车辆补贴政策，去年全年新车销量时隔6年首次出现同比增长。
日本微型车协会联合会公布，2010年日本微型车销量1,726,420辆，同比增长2.3%，但去年12月份微型车销量108,185辆，同比减少11.4%。
在日本，微型车指排气量在660cc以下，车体长、宽、高分别不超过3.4米、1.48米和2米的汽车。
得益于日本政府对节油车型的政策优惠推动，丰田全年销量上升14%，达157万辆，本田上升5.1%，达48.67万辆。作为日本第三大汽车厂商，日产销量上升7.4%，达49.92万辆。
日本汽车经销协会认为，随着日本政府节油车型补贴政策9月8日结束，从10月份开始往后6个月汽车销量将大跌23%。
印度：全年销量187万辆
印度汽车经销商协会公布，2010年印度汽车销量187万辆，同比提高31%。主要得益于印度的经济发展和各大车企在印度市场推出多款新车型。
12月，印度销量14.9万辆，增长29%。其中，印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木销量7.6万辆，增长21%。福特销量8.4万辆，同比增长近两倍；通用销量11万辆，猛增59%；丰田销量7.5万辆，增长38%。
俄罗斯：全年销量190万辆
俄罗斯欧洲商业协会公布，2010年俄罗斯汽车销量190万辆，增长30%。俄罗斯汽车销量在连续两年下降之后，在政府补贴政策拉动下出现反弹。
俄罗斯本土汽车制造商伏尔加旗下的拉达汽车销量51.7万辆，增长48%；紧接其后的是通用雪佛兰，销量11.6万辆，增长11%。起亚销量10.4万辆，增长49%。此外，雷诺首次达到9.6万辆，而福特售出9万辆。
欧洲汽车制造商协会预计，考虑到俄罗斯经济复苏和政府汽车销售政策的继续，2011年俄罗斯汽车销量将继续增长，预计涨幅18%，销量224万辆。
俄罗斯计划扩大该刺激政策下受惠车型种类，将推出卡车和客车以旧换新计划，该计划将于2011年第一季度出台。俄罗斯统计机构AUTOSTAT数据显示，在俄罗斯汽车市场中有78.4%的卡车和59%的客车车龄在10年以上。