中国人老爱和美国相比，我们所看得最多的国外新闻就是美国的。这可以理解，两个国家面积相当，经济规模位居全球前两位，被认为举足轻重的“G2”组织。
     在汽车行业也不例外，2010年以1800多万辆的成绩创造新的世界纪录后，部分业内人士认为，国内的汽车销量还可以继续扩大的规模，最主要的一条因素是，汽车的千人保有量还太低了，美国这一数字是800辆，中国还不得100辆，不要说是达到美国的水平，就是达到一半，就有5亿辆的规模，多大的市场啊！   
    正是基于上述的判断，所有的判断都是未来中国的新车销量还将会持续增长，纷纷作出了庞大的产能规划，仅国家所重点扶持的“四大四小”汽车集团21015年规划产销量就超过3000万辆，届时，全球十大汽车集团中，可能中国会有5大集团出现。大家都知道，2009年全球汽车销量为6000万辆左右，难道，到了2015年，全世界都只买中国产的车？其实，不单是中国人，连美国人似乎也来“忽悠”，2004年诺贝尔经济学奖获得者、美联储经济学家Edward Prescott就大胆预测，2020年汽车产销将超过4000万辆，到2030年时中国汽车产销将达到7500万辆，人均汽车保有量会达到千人800辆，会达到美国现在的水平或者更高。
    与美国相比，差距就是发展空间，但不要忘了，美国人购车是按个人来买车的，而中国是以家庭为单位买车，美国人口为3.1亿人左右，中国的平均每户人口在3-4人左右，这样算下来，实际上，中国能购买的新车最高值也会和美国不相上下。考虑到汽车在加速进入中国家庭，中国不少家庭开始购买第二辆车，这一数字应该会高于美国，有可能会达到2000万辆，乐观一点预计会在2500万辆。考虑到美国的道路面积和油价条件都要好过中国，中国新车销量的最高值也不会高出美国太多。   
     如果真要和美国相比，虽然国人的购买力水平在提高，但社会所能承载的水平就摆在那儿。中美国土面积相当，但美国可利用面积（平地）是中国的两倍，按这样来算，中国的汽车保有量应该只能是美国的一半，美国现在的汽车保有量大致为2.5亿辆（买一辆新车就淘汰一辆旧车，已经多年稳定在这一水平），这样算来，中国未来汽车保有量将是1.25亿辆左右，中国现有的汽车保有量约8500万辆，由于中国增加几乎全是新车，仅有的4000万的空间按2011年2000万辆规模，只要两年就填满了！也就是说在外界所声称的2012年就饱和。值得庆幸的是，美国2.5亿辆的保有量似乎还未到饱和，但不要忘了，就是这样，美国人还抱怨汽车将油价炒高了，而美国的油价（没有过路费）要远低于中国呢。
    从中国14亿人口、可利用土地面积来看，中国的汽车消费环境更类似是欧洲、日本，属于汽车资源小国，只不过国人不愿与这些“小国”相比。因此，今后在汽车产业来看，更应该向欧洲、日本看齐，而不是老盯着美国。