张少华

    网上购物眼下正成为愈来愈多人的热点话题，而汽车制造商也纷纷触网。

    那么，网上售车是未来汽车销售的蓝海吗？

    前不久，淘宝团购平台以3个半小时售出205辆“奔驰Smart”的奇迹，说明了这一趋势。

    但也有不少人士把其斥之为“促销的噱头”、“变花样的手段”。

    不过，还是多少说到了关键词——“促销”。

    想想看，大家为何网购，无非就是图方便快捷便宜。

    而宽带网络的覆盖、电脑技术的发达,已经能使潜在的消费者从多个角度感受汽车外观设计，了解其配置、功能、价格。

    同时，这种“不批地，不建房，办公只需一张网”的网上售车（当然也有其他配套资源），显然也能为传统的汽车4S店找到扩大网点布局、拉动汽车销量新的增长点。

    而现在这些问题，恰恰是不少传统的汽车4S店所苦恼不已的。

    眼下，不断增多的车型需要展示，与愈来愈贵的城市土地之间,几乎成了一个不可调和的矛盾。

   走高的成本像一只无形的大手，让传统汽车4S店喘不过气来。

   面对激烈竞争、市场波动之下的高库存企，汽车经销商们也叫苦不迭，甚至高举“反水”大旗。

    这也难怪。因为每天即使卖不出一辆车，水电动能、员工工资都需要白花花的银子。

    分析人士指出，网络购车不但可以大大降低高额的建店费用、资金运转费用、公司日常运营等费用成本，而且还可以实现产品、配置在网络上的任意搭配，有助于汽车生产厂家实现订单式生产。

    通过网络，汽车制造商、传统的汽车4S店可以低成本地无限展示所有的产品，并且可以逐渐转向照单生产、照单销售，减少种种空耗，还利于民。

    “还利于民”的好处，就是提供“低价”的优惠。

    “网上低价优惠”不好吗？！特别是对于那些库存较多的车型。

    汽车经销商卖出了存货、汽车制造商同其改善了关系，而消费者得到了实惠。可谓一举实现“三赢”。

    美国通用汽车公司与eBay创建的汽车销售门户，主要就是用于以优惠的价格处理经销商的库存车辆。

    所以，“网上售车”的关键在于要以史无前例的优惠吸引消费者的眼球。这样，网民们才能为之疯狂。

    然而，2011年将与阿里巴巴展开合作、正式启动网上售车的吉利，却要推出价格更贵的网络特别版。

    离开了网购族所热衷的“低价”，不知能否成功。

    也许，我国近4亿名年龄大多在20岁～40岁的网民，具有非凡的接受新生事物的能力和本钱。

    虽然在目前阶段，网上售车大多还是停留在定车阶段，真正意义上的全套电子商务流程“网上下单、支付、收货”并不能全部完成，脱离不了诸如传统汽车4S店等销售实体。

    我国目前处于的大约6成消费者初次购车的汽车快速普及阶段，也使得“汽车网购”“看得多，买的少”。

    但是，网上便捷购物的习惯，正使愈来愈多的网购族把眼光转向“汽车网购”。

    当居民收入大幅增长、汽车消费日臻成熟、配套举措逐步改善之后，“网上售车”必然将迎来美好的前景……