中高级车市“淡季中有旺车”

    春节之后，2010年车市的淡季便悄然而至。从3月份开始，经销商的库存就开始增加。而向来竞争最激烈的中高级车市也不可避免。库存压力大、价格战开打，但尽管如此，淡季之中仍然有旺车，好卖的终究保持“微笑”。

    由于受到市场逐渐转冷的影响,今年上半年,长期以来雅阁、凯美瑞、帕萨特垄断三强的中高级车市场出现了自2007年以来最大的变化。天籁挑落了领驭,成功地跻身于细分市场的三强,和凯美瑞、雅阁一起形成了三强鼎立的新格局。

    “雅凯”的优点有目共睹。今年上半年，广汽本田雅阁以82651辆的绝对优势在竞争异常激烈的中高级车市中成功卫冕，这已经是2009年夺得这一成绩之后第二次力拔头筹。雅阁的叫好叫座不是没有理由的。在追求舒适性的同时，雅阁最大限度地融入运动的元素。而凯美瑞在“B”级车市场上的成功诀窍在于均衡：外观、动力、内饰设计、操控、甚至油耗，方方面面虽都没有特别的亮点，但是亦不能轻易挑出明显的毛病。6月份的车市中有一点值得关注的是，东风日产终于登上了代表中高级车市场冠军位置。

消费日趋理性 中高级车愈加看重性价比

    中高级车市的销量成绩单排行，也从一个侧面体现出，中高级车消费者越来越趋向理性。

    消费者的购买理念已从身份和地位象征为主转向性价比第一，如今的消费观念正在理性和成熟。对中高级车，他们在关注品牌、品质、配置等同时，对其价格、使用成本等也更加注重，而不是一味地买“品牌和地位”。消费者理念变化促使中高级车开始向中国购买群体的“塔尖”移向“塔中”，雅阁、凯美瑞、天籁的表现即是如此。

　　曾经，在中高级车市场，影响消费者购买的主要因素是汽车的外观、内饰配置等，但是一项调查研究表明，近几年来随着汽车逐渐走进人们的家庭生活，中高级车市场的消费正日趋从一些气派、显富的非理性因素追求转向对汽车真正实用价值的追求。这种理解，不仅是从外观、内饰，更多的深入到车的内在品质，乃至到车的内在品质给他们带来心理上的满足和自我实现。内在的动力、安全性能正在取代精美的外观和内饰而成为关注的焦点。

    消费观念的变化，是一个市场发展的风向标，也势必会带来市场的变革，谁能率先把握好“风向”，谁就可以率先占领市场。

“潜力股”进阶过程中

    中高级车市一直是竞争最为激烈的市场部分，不仅因为其高额的利润率，而且对企业品牌的提升也有非常重要的意义。因此，除了传统的车系之外，之前在紧凑型车市场表现较好的品牌也都纷纷进入中高级车市场：斯柯达的昊锐、东风雪铁龙的C5、东风本田的思铂睿等等。目前，随着新车型的不断增多，出于抢占市场份额和保持产品竞争力的目的，尤其是近期国内车市持续低迷，各汽车厂家开始不惜成本在动力、科技配置和人性化装备方面进行升级增配，使得新车型的价值大幅提升。

    在中高级车市中，这些“潜力股”在不断努力耕耘着，为冲击排行榜前列蓄势。斯柯达昊锐是这些“潜力股”中，笔者较为看好的一款。大气、商务的外观、斯柯达的品质、大众的技术，让昊锐上市之初就带着种“豪气”。尤其是昊锐1.4TSI的推出，更增加了它的魅力。雅阁、凯美瑞2.0L车型占据了全系销量的近50%，这类车型在空间、配置、动力、油耗和价格方面达成了平衡，而昊锐1.4TSI在这一基础上，其实也有着不俗的表现。空间上，昊锐具有同级别最大的后排空间；配置丝毫不逊雅凯，还多了TPMS以及五大领先的越级配置；动力上，TSI发动机不用多说，除了迈腾1.4T，其他都不可比；而TSI+DSG也让昊锐在油耗表现上可圈可点。更要多提两句的是，由于是小排量，昊锐1.4T还可以享受购置税优惠。可以说，昊锐这支潜力股都在很多方面有着不俗的表现。

    但是在销量上，昊锐的表现并不尽如人意，这也是笔者惋惜的地方。也许是斯柯达的品牌力在中高级车的支撑还不够。但不管怎么说，昊锐是款好车。这一点上，东风雪铁龙也有着相同的境遇。

    在价值为王的产品竞争格局下，越来越多的消费者选择理性消费。这也给中高级车的“潜力股”们以信心，凭借产品的综合性价比，相信会尽快迎来“进阶之日”。