为何轿车下降之时SUV却在快速增长？

　　据中汽研2010年8月2日下午所发布的数据，2010年7月份全国汽车产量完成123.80万辆，环比降低4.34%，同比增长12.88%；销量完成105.62万辆，环比降低6.70%，同比增长17.18%。1-7月份，汽车累计产销量分别为971.03万辆和824.14万辆，同比累计分别增长39.42%和28.58%。其中在7月份，轿车生产66.16万辆，同比增长7.43%，环比降低3.7%；销售58.49万辆，同比增长13.28%，环比降低4.89%。

　　与此同时就在7月份，SUV车型却显得产销两旺，市场需求依然强劲，成为乘用车市场中产销环比增幅最大的车型，产销量分别达到9.19万辆和7.27万辆，环比分别增长7.85%和5.41%，同比分别增长74.76%和65.58%。其中2.0L排量车型销量占比最大，占比为46.00%；其次是2.4L排量车型，销量占比为20.76%。除此之外，1.8L、2.5L和2.7L排量车型也占有较大市场份额。

　　也就是说在进入了淡季和调整市道的下半年，小众市场的SUV与大众市场的轿车，形成了冰火两重天的格局。因为在截止到目前的市场中，排队等车与加价销售的车型中，也是SUV居多。由此可以看出的是，中国乘用车的市场消费结构到了现在这个份上，正在形成了热点的转移。市场并不是没有了进一步的消费需求，而是要在需求面上重新进行排序。因为现在的消费结构正在发生着变化，消费者对传统意义上的车型喜好也在默默地发生着改变。

　　其实现在买SUV车型的消费者当中，第二次购买者居多，他们在强调实用性的同时，更强个性和风格方面的因素。其中2.0L排量车型销量占比最大，占比为46.00%；其次是2.4L排量车型，销量占比为20.76%。而这个排量阶段上的车型，既有良好的经济性，亦有较好的动力性，因此既能玩点另类的风格，也能玩点另类的驾乘乐趣。而与此同时1.8L、2.5L和2.7L排量车型虽然也占有较大市场份额，但是其增长速度却没有2.0L－2.4L排量车型的快，说明了消费者在看中SUV车型的风格之时，亦在实用性与玩味两者中比较着最恰当的兼容性。

　　当然与轿车相比，在今后相当的一段时期内，SUV在中国市场上仍然只会是小众市场。但是近期以来，特别是整个的车市进入到了调整市道以来，SUV却能一枝独秀，逆市增长，说明了消费者对车型的选择上，风格、个性化因素已经开始提到了议事日程上来了。加之在中国市场上，许多源于欧美和日韩的硬派SUV，在经过了大量的轿车化改造之后，已经非常适合于中国消费者的审美观和适用性诉求。由此可见中国的汽车消费不是后继乏力，而是要不断地研发出适销对路的产品。

　　与此同时，面对日益高启的油价，以及除了像众泰等极少数的车型排量在1.6升及1.6升以内，大多数的SUV车型的排量都在1.6升以上因而得不到什么政策优惠，甚至是被政策抑制的情况下，SUV车型却能够逆市而上，说明了一方面到目前为止，SUV这种风格化、个性化产品在国内市场上的需求正在开始点燃；另一方面则说明了厂商们在中国特色的SUV产品的研制上，已经找到了感觉，并在不断地“扩大战果”。

　　中国的车市在去年过份为爆，一哄而上的情况下冷却一下，重新发掘一下新的消费热点所在是大有必要的。市场一定不会就此停滞不前，从SUV逆市而上中，可以看出消费热点正在发生转移，而市场正在呼唤着与消费观念已经发生改变了的中国消费者相适应的，在新的消费形势下适销对路的产品。

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