去年的火爆车市就不用再说了，哪个车企不是赚钱乐得闭不上嘴。于是市场上便出现了车荒，不管什么车，好象一下都买不到了，鬼才知道是真的没车还是假的没车，反正要买车就得等，不等也成，那就得加价。咱知道汽车企业营销手段挺多的，有什么体育营销、整合营销，对付消费者的还有饥饿营销，造成人为的供需关系紧张。

    比亚迪年初宣布今年的销售目标是80万辆，整整翻了一番。如果真的实现了，那在汽车市场上自主品牌的发言权就大些了。

最初认识比亚迪时一直没有对这个企业抱有多大的希望。当时王传福在北京宣布进入汽车市场生产电动汽车时，我认为他是看着汽车市场利润高，抄一把就走，那时连酒厂都要造汽车了。

    可随着时间的推移，虽然比亚迪的电动汽车还没有商品化，但传统汽车却造得有声有色了。推出的不多几个车型还都卖得不错呢。不光如此，就好象当年奇瑞、吉利的出现，一下就把高不可攀的车价给拉了下来。比亚迪把自主品牌的性价比提高了一个台阶，让人有耳目一新的感觉，F3就是以很高的性价比一下子卖火了的。

比亚迪深圳新工厂落成时，王传福说过一句话，我们是生产工厂的，给我留下了深刻的印象。工厂生产线上的设备不少是比亚迪自己制造的，特别是发挥了在模具生产方面的优势，自己造汽车生产用的模具，这就节约了一大块生产成本。

    最近，在很多车型供不应求时，比亚迪又在F3R上推出了个“金钻攻势”，车价直降五千，车价一下就到了五万元左右了。要知道五万元的价位对一般老百姓来说还是很有吸引力的。

比亚迪将处于热销中的车型主动降价，应该说是有点战略眼光和实力的。

    要完成80万销量的目标不是一句空话，要有切实的措施才成。热销中一降价，不就变得更热了吗，不就把潜在的消费者变成了实实在在的客户了，说白了，不就是在抢市场吗。这么简单的道理，谁都知道，可不是谁都能做的，需要的是战略眼光。本来供不应求干什么要降价呢？明摆着要在两厢车这个细分市场里称王称霸，看来野心不小，其他车企要当心比亚迪的“狼子野心”。

热销中降价是要有实力的。首先要能供上车，不然这个市场就被别人抢走了，薄利还得多销不是。比亚迪去年便开始了扩充产能的准备，除了引进新的设备、加班加点、优化生产线等，还扩建了深圳基地，开建西安第二工厂等。

    除了产能外，提升产品质量更为重要。厂家需要不断地提升人的品质、产品的品质、销量与质量要同步增长才对，要从生产到销售严把质量关，对一些细节还要精益求精。

    随着产品的热销，比亚迪的售后服务也要随之升级。据说比亚迪服务网点已有1000家之多。网络布点固然重要，售后人员技能的提升更为重要，要让消费者能在全国各地享受到贴心的服务。

    比亚迪要完成80万辆的目标，仅仅降价是不够的，要有与降价相配套的措施。除了车要精工细做、成本要精打细算，服务网络要精心编织外，对消费者的关怀还要精益求精。

    希望比亚迪在完成80万辆销售目标的同时，能让消费者更深刻地感受到自主品牌的实力，更相信自主品牌的质量，更愿意选择自主品牌的车辆。