每日点评：没点兽性，怎么叫兽兽！

编辑：汽车自修室

点评一：没点兽性，怎么叫兽兽！

《华商报》昨日下午，网上突然传出一条消息：“有媒体称昨晚接到兽兽好友爆料，兽兽不堪‘艳照门’(兽兽门)事件打击服食安眠药自杀，目前正在医院抢救。”但随即这个消息被兽兽所在的北京新丝路模特经纪公司负责人否认：“我们不知道这个事情，不可能是真的，是网上的谣言。”

个人看法：从“兽兽”概念一推出，就被定位于“第一车模”。那究竟第一在哪里？车模都具有不错的脸蛋，关键亮点在胸和臀，但兽兽的胸没韩国车模大，兽兽的臀没欧美车模提，使得“兽兽”概念不仅难以形成持续关注，而且这种营销很容易被复制。要想维持持久关注度，只能另辟蹊径。网络上最抓眼球的莫过于“性”，仅一个陈冠希，就养活了大半国人的“心”。向“陈冠希”靠拢，不失为“兽兽”第二轮营销的最佳选择。何况没点兽性，怎么叫兽兽！在“兽兽”概念持续传播中，相信“北京新丝路模特经纪公司”会成为最大受益者，但受伤最大的莫过于背后那个真实的“兽兽”。

点评二：丰田章男下站“听证”请来中国

2010年2月24日，丰田汽车公司总裁丰田章男出席美国国会监督与政府改革委员会听证会。

个人看法：业内人士经常调侃“丰田最好的车卖给日本，一般的车卖给美国，最烂的车卖给中国。”既然一般的车都是问题不断，最烂的车又能怎样？近些年，在中国的召回也是不断。为了杜绝隐患，结束美国国美的听证后，即便按照排序（目前丰田第一市场在日本，第二市场在美国，第三市场在中国），丰田章男也该来“中国人大”喝杯茶了。

点评三：海外并购应警惕投行预设的陷阱

21世纪网-《21世纪经济报道》 作者：何芳   欧洲等大部分破产的零部件供应商都被“金融投资”并购，但至今没有战略性的整合。罗兰·贝格全球合伙人马库斯·霍夫曼接受本报专访时认为，中国汽车厂商应该把注意力从美国转移到欧洲，以实现自身技术的快速升级。

个人看法：害人之心不可有，防人之心不可无。金融投行，哪个不是阴险狡诈？

点评四：腾中别拿中国政府当猴耍

新浪财经讯 2月24日上午消息，近日有关报道称商务部否决了腾中重工收购悍马的申请。对此商务部部长助理王超今日明确表示，商务部目前还没收到申请，如果以后商务部接到申请定会按照《境外投资管理办法》的有关规定予以审查。

个人看法：什么都好惹，但别惹中国政府。

点评五：现代起亚的软肋在“动力总成”

《新民晚报》现代起亚宣布2010年将投入10.5兆韩元(约合90亿美元)，一方面，近半数的资金投入放在环保车型的研发上，另一方面，将斥资约50亿美元，用于增设高性能发动机、变速箱工厂以升级新整车工厂设施上。

个人看法：韩国车的基本情况是“动力马虎、质量一般、价格不高”。今年，现代起亚将全球投资预算中将近百分之六十用于动力总成方面的布局，不仅预示着现代起亚在“动力总成”方面已取得一定突破，而且将很快转换成市场竞争力。这对本土车企而言，不是什么好事情。

点评六：美国的召回事件有蔓延迹象

据韩联社报道，现代汽车24日表示，为解决新款索纳塔门锁故障问题，针对在韩国国内和美国生产的车辆主动进行召回。

个人看法：除丰田外，包括大众、本田、现代等多少也被牵连其中，或许雪球会越滚越大。

（每日点评的风格：通过整合庞杂的汽车资讯，凸显新锐、幽默、简单、逻辑，更好适应网络社会的阅读特征）