品牌

1月份

一句话点评

奥迪A6L

10213

A6L在1万辆上应该触到了天花板，美国汽车市场上的豪华车总量已经萎缩到了60万辆，单车月销过万的车型从原来的四款左右到如今全部消失，这就是有趣的例证。

奔驰E

0

C级车让BBDC（北京奔驰）摆脱了多年的亏损，那么加长的E级应该让BBDC过上小康了吧？不过，如果看看奥迪已经40亿元以上利润，司卫怎么也轻松不起来。

宝马5系

3178

5系会有更大的动力来追赶A6L才是，但是华晨宝马产能不止是惟一的桎梏。摊上了一个弱势的合作伙伴，到底利大于弊还是弊大于利？

S80L

1038

当吉利和VOLVO都在各自想撇清联系的时候，这是一件有趣的事情，但是，只要不影响VOLVO的销量怎么都好办，至少S80L的持续向上的销量走势，李书福肯定是看在眼里，喜上心头。

奥迪A4L

4578

如果算算A4L的增幅和焕然一新的表现，A4L有更多的理由成为去年的风云车——而不是似乎已经停滞不前的新君威

奔驰C

2004

宝马3系

2822

宝马在2009年终于成为美国汽车豪华车市场的老大，击败了老对手奔驰，也超过了此前的冠军雷克萨斯，3系功不可没。不过，在国内的3系，仍然找不到击败A4L的一点办法

林荫大道

775

凯迪拉克

860

在别克和雪佛兰都赚的盆满钵满的时候，SGM是该想想如何折腾好凯迪拉克了，否则，SGM永远都无法吃到蛋糕顶上那颗最美的樱桃。

S40

679

皇冠

6400

虽然被诟病发动机陈旧，虽然被召回门持续冲击，但是，仍然无法阻止皇冠接近销售记录的数字冲击了您的眼球。

雅阁

17591

因为召回门的冲击，雅阁在中国和美国市场第一次“双杀”凯美瑞，美国人已经奇怪地发现，虽然他们猛烈地抨击丰田汽车，但是召回门之后最大的受益者是本田汽车，在1月20日～2月15日的21个销售日里面，本田的市场份额增加了1.8%，相反，雪佛兰的份额还在下滑，这是不是一个莫大的讽刺？

凯美锐

16656

天籁

13290

如果说去年的天籁1月份6000多辆的数据还在引起大家的猜疑，那么，批售13000辆，终端15000辆的数字，已经开始让雅阁和凯美瑞感受到巨大的压力了。

新君越

9952

在新君越5000辆的时候，新君威已经勇敢地攀升到了6000多辆，但是，当新君越逼近1万辆的门槛的时候，新君威不过还是在7000辆徘徊，不要再拿产能作为借口，实际上，新君威的2.0L定价策略和运动型中高级车的消费者对于价格的过于敏感，让新君威的攀升已经变得极为艰难。

君威

7059

思铂睿

2000

好工整的数字～

领驭

11059

如果新一代帕萨特再次和Tiguan那样姗姗来迟，估计NMS真的只能挑中高级车市场的汤喝喝了@

锐志

3649

锐志进来的走势有点妖气，非常地妖气，不解～～

迈腾

7681

迈腾在和新君威的PK中再次胜出，不过，新一代C5已经开始慢慢逼近了。

致胜

5673

昊锐

5205

昊锐的及时定位调整，让斯柯达在半年之后终于送了口气，其实一点都不夸张地说，昊锐比那个老掉牙的B5真的要好很多很多，而且，还便宜不少呢！

马自达6

6204

经过重新调整之后的睿翼已经找到合适的位置，只是销量要稳定在5k以上，并且不影响马自达6，还是需要一番功夫的。

睿翼

2711

奔腾B70

5739

毫不夸张地说，奔腾，是一汽去年最大的收获！

尊驰

791

而尊驰的表现，丝毫引不起继续关注的理由

荣威750

1333

真的很想知道，有着双龙背景的950会是什么样子的，灰常灰常值得期待ing

领翔

1740

领翔在去年四季度以月均3000多辆勇敢地雄起的时候，我还以为真的翻身农奴做了主人，1月份的数据很快就把他打回了原型啊，悲剧

索纳塔

3492

F6

8933

F6在冲击自主品牌4.8m左右尺寸细分市场新高的时候暂时停顿了下，没事，至少现在来看，F6仍然是最有希望成为这个市场万辆俱乐部成员的。

远舰

120

C5

5682

今年1月底报社在杭州开年会的时候，我惊讶地发现西湖边上一辆上牌的C5在招摇过市，那时候仅仅距离C5正式销售不到1周，如此快地在路上跑，这是我多年来的第一次——虽然5682辆不能说明什么，但是至少是一个好兆头了

东方之子

388

凯旋

264

C5的迅速上位，凯旋似乎愈发尴尬了！

戈蓝

272