年终特稿之一：   

             丰田“精益化”不遵守“美三大”背后潜规则 ？

  圣诞近，站在出口浪尖上的全球汽车老大丰田汽车，因美油门踏板召回事件该了结了吧！

  在美“硬实力”威慑下，12月21日丰田董事会宣布，因召回事件接受美国交通部3242.5万美元罚款，但否认触犯美国法律。美交通部长拉胡德在12月20日晚称，很高兴看到丰田汽车同意支付最高额罚金---丰田汽车岂心甘情愿？

  今年初，丰田已支付1600万美元罚金以化解相关调查，加上此次约3200万美元罚金，丰田汽车共计向美政府支付约5000万美元。丰田罚款金额已达法律允许上限。

  以美日多年的软硬从属关系，丰田“脚踏门召回事件”属于同盟战壕里的“大义灭亲”？以美国的“优质”民主，对决丰田的“劣质”制造。这对于新兴市场是件“好”事？不是“坏”事？这是“堂堂正正”的美国会创造的全球市场神奇？

  理性的审视：这是一个国家上升到国会层面，对另一个创造精益化模式的外国汽车企业涉以法律准绳，达到削弱、拆分、动摇、打压它国出口经济的国际化事件。

   与此，丰田因去年老通用破产尚未得到破产赔偿。成立于1984年加尼福尼亚州合资装配工厂----好莱坞施瓦辛格当卅长那个卅，当年丰田和通用各出资一半。每年创有五万岗位相关产业链向卅财政赋税10亿美元；去年3月，通用汽车决定全面停产----但公司不会承担任何的Nummi关闭成本。这是丰田首次在美大规模工厂实施停产。

   为此本月，丰田汽车对通用汽车的破产财团提起诉讼,要求赔偿合资工厂所造成的损失。 由于该厂Pontiac Vibe车种的生产. NUMMI生产Pontiac Vibe、丰田卡罗拉和丰田Tacoma等车种.,占地530万平方英尺. NUMMI是少数几座工人属美国汽车工人联盟的丰田工厂雇有5,440人。

  丰田公司依法还向关闭的加尼福尼亚州合资装配工厂的工人提供2.5亿美元的资助，以补偿他们因失业所受到的损失。

   丰田高管表示，公司在递交美国破产法院的诉讼文件中表示，通用汽车公司关闭新联合汽车制造公司实属违约，在递交美国破产法院诉状中,丰田汽车要求老通用汽车公司就违约关闭合资工厂向其支付7,380万美元的赔偿金。

  2009年6月，由于通用汽车申请了破产保护,该公司退出了合资工厂,导致工厂于今年4月份关闭。合资工厂也向老通用汽车公司提起诉讼,要求赔偿3.65亿美元,以弥补工厂解散带来的损失。

  新通用汽车称，今后低排量车的生产将转移到密歇根州的工厂进行。通用关闭部分在美工厂，生产转移到成本较低的海外进行，但遭到全美汽车工会组织的强烈反对。

  业内分析，美通过打压丰田和老通用破产及新通用重新上市吸金，包括一、二次量化宽松，已计划的三、四次量化宽松都对全球经济和汇率构成了重大影响，尤其是对新兴市场带来的市场通胀。

   以丰田精益化的强劲和“美三大”背后的交错社会形态和高价福利制造。丰田汽车召回是躲得过初一躲不过十五，谁叫丰田精益化不遵守“美三大”背后的潜规则呢？

  以岁月价值的深度分析：美打压丰田汽车的成功，并不代表丰田率先创造生产精益化模式没有成功！重要的是新兴市场中诞生的自主品牌，不能因丰田汽车在这次“强制”召回中未赢，便对多年形成的生产精益化模式否定或失去信心-----从偏平化制造的意义上讲，至少欧美品牌的汽车零部件供应商在本土共享制造成本平台！

  美打压丰田汽车是强行破产老通用，上市新通用和实行货币量化宽松新经济战略步骤之一，尤其是通过美国会针对丰田召回绝不宽松，鲜活的美年销量却让“美三大”重返制造活力是个岂能忽视的对决格局细节？ 

  反之，老通用破产使丰田合资加州项目仍未得到任何法律上的赔偿！但新通用的“硬实力”复牌上市已在全球股市吸金了！