“物有本末，事有终始，知所先后，则近道矣。”堵车，找到关键的原因，才能有根本性的治理办法。老孙认为，堵车之关键不在于车的数量和路的面积之间的矛盾，而在于开车者的心理。

　　堵车之表面原因：车多。

　　能限制买车么？我看不能。车和房在咱中国人心中，都是财富梦想的组成部分。在财富方面，咱几千年来都是不患寡而患不均。凭什么你可以买车，我就不能买车？像上海那样每月限量，拍卖牌照的方法，我认为是一种显失公平的做法，不可取也。再说，拉动内需是咱的重中之重，就更不能限制买车了。

　　能收拥堵费么？我看也不能。如果北京三环内收拥堵费，你怎么收呢？设卡？那更堵了；按车辆注册地点？严重不公平；要求每辆车都装ETC？是某些人又要权钱交易了吧？！俺从1994年买第一辆车，两次赶上换牌照，那就是抢钱嘛！

　　分单双号？那就是在鼓励买车嘛！我家现在就是倆车，尾号一个2，一个9。恐怕你怎么限也限不到我头上。现在买车也确实不算很贵，还可以贷款，据说还有可以零首付的……

　　堵车的真正原因是：在某个时间段、某个区域内，该流动而不够流动的车，太多！

　　北京现在有500万辆车，再多500万辆，想想办法，也能放下。关键是，咱这些车要是每天上班都出去，下班都回来，甚至打酱油也要开车，那就不可能不堵。要是平常用的少一点，用的时候流动性好一点，就可能不太堵了。所以，我对治理堵车的建议是8个字：鼓励买车，限制用车。

　　一，实行分时段单行。有些地方，高峰时单行，不准停车，或者酌情只准临时停车（像机场一样）。同时加强高峰时监管。

　　二，实行级差停车费。按照地区、时间段、停车时间长短、地上地下等，乘除系数。比如说CBD和金融街，白天地面可能要20元每小时，而夜里0到5点可以1块钱停5小时，甚至免费。我这两天去金融街办事，停车费是10元每小时，很容易找到停车位。这样挺好，办事也提高效率。至于在那里上班的，如果您在乎钱的话，就要么拼车，要么公交地铁呗。或者去买个A-BIKE，折叠装袋（体积超小，不影响别人的），和你一起地铁。

　　三，大幅提高违法停车的处罚力度，每次罚款500元加3分，能拖走就拖走。确保违法成本高于交费停车成本。

　　四，乱并线、加塞，是制造和加剧局部堵车的突出原因。咱好些人有个毛病：心浮气躁，总觉得自己比别人聪明，看到别人老老实实排队就绕出來走逆行，然后加塞。一个人聪明，别人也不能傻啊，结果，一条路上，路口这边加塞，那边也加塞，警察来了也很难疏通。好端端一个路口，就这么被叉死。其实咱都有体会，排队，可能15分钟能过去，都加塞，1个小时都没戏。这种行为，真是太讨厌了！对这样的交通恶习，应该严厉打击。我建议：对乱并线、逆行、加塞的，参照醉酒驾车处理之——2000元，12分，拘留，扣车。

　　五，上述措施，对大部分公车一视同仁。

　　当然，即便咱的轨道公交大幅发展了，上述措施也都采纳了，堵车，恐怕还是不可能完全避免滴。那么，怎么办呢？在老孙看来，车不能不堵，但是咱的心情可以不堵嘛。

　　我也经常在堵车中，可是俺就从来不心浮气躁。招法如下：

　　一，借机修身。调整呼气，练气。腹式呼吸加上提肛。这个对于养生很有好处。至于说空气污浊，这个问题不是太大。

　　二，借机养性和学习。用光盘、车载MP3、U盘（我那瑞纳的音响带U盘的）播放大学、中庸、论语、孟子、道德经、孙子兵法、庄子、孝经……

　　想想看，如果你每天不得不堵4个小时，那么，就用这4个小时来修身养性好啦。

　　“君子无入而不自得焉。”