每日阅读：交强险“被私有化”

编辑：汽车自修室

优秀文章：

《公车“改革”不能利斧自修》杨再舜

读后感一：交强险“被私有化”

交强、交强，交钱、交钱。

贾新光  要认真实施好交强险。交强险实际上带有社会保障性质，最能体现人文关怀，国外的交强险原则是不赔不赚，保证损害赔偿的实现，保障受害人的利益，也减轻了加害人的负担，但是在中国却成了保险公司的主要收入。

读后感二：公车已成不少官员的面子工程

公车已成不少官员的面子工程，坐上了大红旗，没准就以为自个是国家主席了，使得公车治理雪上加霜。

杨再舜   在我们的一些领导干部眼里并没有将公车当成一种交通工具，而将其纯粹看作一种待遇的标志、彰显权威与地位的象征，因此用车的豪华档次不断升级，不少领导干部到了无车不出门的地步，公务员是否离了汽车就不能为人民服务了。这种奢侈、攀比、虚荣、脱离了群众、无视百姓疾苦的个人享受作风，危害程度已到了祸国殃民的地步。老百姓提到公车就气愤咬牙切齿，不相信在制度性存癌病的情况下，公车能够进行彻底性革命？！改革仅是忽悠老百姓的“利斧不能自修”小打小闹的作秀“改良”而已罢了。笔者认为，当下忽悠中国老百姓的公车光 “改良”不“革命”的作秀行动，依旧一场空！

读后感三：二线造车城市不甘寂寞

l        第一财经 唐柳杨 地方政府造车热情不减 柳州700亿造"汽车城"

l        网易汽车 作者：袁桂远  按照长沙汽车产业规划，到2013年，长沙汽车产业总产值有望过千亿元。

读后感四：建设“法治社会”不应当光喊口号

美国立法是提前十年，我们是落后一百年。哦，错了，一百年前，我们的祖辈正忙着搞宪政呢。

l        张少黄  除了肇事者的道德滑坡与暴戾乖张以外，“金钱重过生命”的思想扭曲错位，担心赔付伤者巨额医疗费用也可能是其做出漠视生命尊严、蓄意剥夺他人生命的极端行为的原因之一。生命之花屡屡冤去的背后，我们应反思现在的交通事故赔付制度。我国现行的较低的死亡赔偿标准，造成了“人的健康权高于生命权”的反差。

l        贾新光  常有报道称因伤者索要高额赔偿金，导致肇事司机无力赔偿，陷入“无底洞”。而与之相对的是，如果交通事故致人死亡，则只需承担一定的民事责任和相应刑事责任。所以，这个潜规则造成一些司机选择“二次碾压”。   

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