电动车大战是强者之间的游戏？

为期5天的“世界电动车大会”于9日在深圳落下了帷幕。期间举办的产业论坛对于电动车的发展前景、现状及遭遇的问题等做了广泛的探讨和争鸣，致力于发展新能源汽车的各大厂商在会展中心展出了各自的最新车型和创新成果，还有许多国内外的公司机构来到现场为新能源汽车提供各种解决方案和专利技术。

可以说，这是国内新能源汽车产品的一次集体汇演，也是众厂商为了开拓、争抢中国市场，甚至是为了占领全球车业新高地而进行的一次大会战。

既然是会战，就会有较量，会有强弱高下之分。从整体上看，深圳电动车大会上最受关注的应该是——大众、通用、丰田、比亚迪等在新能源汽车领域有着充分准备、研发和生产占有优势的汽车制造商们。比如丰田，尽管深陷于召回丑闻不可自拔，但普锐斯在中国开混合动力风气之先、扮演第一个吃螃蟹的壮举不可抹杀，多年来它积累了丰厚的技术储备，特别是拥有宝贵的市场经验，对全球汽车业产生了深远的影响。

通用汽车携雪佛兰Equinox氢燃料电池车、EN-V 电动联网概念车和雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车参展，展示了更加节能、环保、绿色的未来交通。

比亚迪是国内新能源汽车的领跑者，在产品方面主打F3DM双模电动车、e6纯电动汽车及K9纯电动客车。其中，F3DM开始市场化，e6作为出租车在深圳已经运行。支撑比亚迪在电动车领域走在前列的是其拥有的先进电池技术——铁电池，具备安全稳定、成本较低、绿色环保等特点。比亚迪之所以备受关注，还因为获得了股神巴菲特的垂青，以及它跟戴姆勒公司正在开展电动汽车项目合作。

此次世界电动汽车大会上最风光的应该是大众汽车。除在传统燃料汽车市场表现无敌神勇，大众汽车还加快了在新能源汽车领域的步伐。因为大众汽车最早懂得中国市场的无限潜力并从中受益，因此它对此次大会尤为重视，不仅像比亚迪、丰田一样安排最高层的领导人到会发言，还全面展示了面向未来的汽车动力技术。因此跟通用玩概念、丰田啃老本儿、比亚迪炫耀电池不一样，大众汽车的理念是“蓝色未来，电力驱动”，强调高效节能的汽车动力系统，这是其“蓝驱技术系列”（BlueMotionTechnologies）的集中体现。

大众汽车在现场展示了三款新能源车型。其中高尔夫电动车和朗逸电动车采用了全新的可实现零排放的驱动技术——电驱动技术（Blue-e-Motion），另一款是新款途锐混合动力车型。在电动车领域，大众汽车的目标是，到2018年成为电动车市场的技术领先者。作为大众汽车最大的单一市场，中国首当其冲应该惠及。根据计划，高尔夫电动车将与国际同步在2013年在中国内地开始量产，朗逸电动车也会随之而来。

争夺电动车的制高点，难道仍然是一场强者之间的游戏？

不过笔者宁可相信，在国内发展电动车的环境最优越的时期，这是有准备者的机遇。大众中国掌门人倪凯铭声称，大众汽车的理念是“为消费者提供买得起的电动车”，强调在中国市场将致力于制造“中国消费者喜欢并能买得起的电动车”。这是一个良好的心愿，相信也是所有汽车厂商为之奋斗的目标。然而因为存在成本、技术及市场等方面的难题，电动车驶进“寻常百姓家”并不容易，不知道谁会找到解决之道。

作者：车夫
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