一、今年购置税的效果主要体现在年初的零售下滑

09年的年初市场相对低迷，随后逐步拉升，而到09年末的市场行情超级火爆，这是09年购置税政策的退出前的强大效果体现。

今年1月的零售低于去年12月的1。4万台，这也是政策的退出的修养期的结果。而春节后至3月的零售走势明显偏低，这也是5%优惠政策退出的持续性影响。

这个趋势对今年的车市影响依旧很大。

二、今年年末的政策性利好仍很突出

1、国家补贴最实惠

从消费者感觉，国家给的优惠是最实惠的，经销商的价格是消费者与经销商谈判的结果，其价格与国家补贴没有直接的关系，因此今年年末的购车热潮还是很火爆。

2、入门及消费群体对价格优惠最敏感

随着经济和收入的快速增长，私车普及趋势不可阻挡。越来越多的普通百姓进入进入购车潜在消费群体行列，普通百姓由于并不很富裕，对价格和国家优惠等重要信息很敏感，年末的购置税优惠退出必然带来很强的消费潜力释放。不确定因素的消费选择是趋利避害，也就是早出手早主动。

3、跟风效应难以改变

消费者同时也有跟风效应。很多消费者认为大家的共同选择肯定是最佳的选择，因此购车的热潮也会有传染情绪，随着年末的临近，这个狗车热潮的传染情绪会越来越浓。

三、明年的优惠政策延续是美好愿望

1、明年的经济环境需要购置税优惠保留

明年的经济走势复杂，国际国内环境都有很多不确定性的危险，尤其是楼市的房价与政策对抗到底，地方政府也在为房地产企业抗衡中央发挥应有的力量，因此明年的房价调整是艰苦的斗争，房地产的价格和销量都处于相对偏低的博弈期。这时期最需要车市的刺激消费的政策稳定，因此明年的政策延续是很多普通百姓和部分有识之士的共同美好愿望。

2、北京堵车的政治意义很大

几年以来北京堵车事件频发，甚至成为国外媒体的重要新闻，这对中国改革开放的良好世界形象带来一定影响，这种堵车问题复杂，原因不能细说，因此简单化的制堵是中啊哟政治任务。

3、 阻碍撕扯普及群体力量越来越大

私车普及带来很大的社会压力，而且对部分特权群体的至高无上的舒适感觉影响很大。轿车本来就是轿子+车的代名词，其代表轿子的感觉越来越小，普通百姓也能有车是很多人不舒服的，道路拥堵更是有钱和有权群体的最大苦恼，抑制私车普及和实现低成本的道路通畅是部分人的潜意识的想法。随着拥堵加剧，这种阻碍私车普及的势力越来越大。抑制购买是其最佳的政策选择，购置税优惠政策退出也是部分高端人士发自内心的呼声。