据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，目前，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)。每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。
如此巨大的市场蛋糕，按照现行的公务车配备标准（即一般公务用车配备排气量2.0L及以下、价格25万元以内的轿车），却多为一些高端合资品牌车型所占据，自主品牌占比甚少。
新的公务用车配备标准即将出台 向自主品牌倾斜
2009年12月25日，从十一届全国人大常委会第十二次会议上传出消息，从2009年开始，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。沿用了十余年的国家机关公务用车配备标准即将重新修订，新的公务用车配备标准将很快出炉。
此举意味着，继2009年6月份中央国家机关率先调整自主品牌汽车采购比例之后，各级政府和公共机构也将加大对自主汽车的采购比例。
为落实该要求，财政部正在会同国管局、中央纪委等部门研究起草《党政机关公务用车配备更新管理办法》，研究确定自主品牌汽车标准，以控制公务用车采购的档次、价格，并扶持自主品牌汽车发展。
据了解，《办法》有望借鉴相关部门近期出台的调整规定，即将一般公务车的排气量从2.0L降低到1.8L、价格从25万元降低到16万元。而新方案将主要向自主品牌汽车倾斜，尤其集中在一般公务车范围内。
据了解，《办法》有望借鉴相关部门近期出台的调整规定，即将一般公务车的排气量从2.0L降低到1.8L、价格从25万元降低到16万元。而新方案将主要向自主品牌汽车倾斜，尤其集中在一般公务车范围内。
在去年初国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，明确提出政府公务用车向自主品牌倾斜，“在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点”。
此外，有消息说，政策可能还将规定，政府采购新能源汽车，必须全部为自主品牌产品，从而通过国家补贴真正促进本土新能源汽车产业的发展。
业内人士建言：政府采购轿车标准低至10万元
长城汽车副总经理商玉贵认为，政府采购汽车应以经济实惠为诉求，而不应太过注重“面子”。像轿车采购的排量标准可以从目前的1.8升拉低到1.5升以下，价格上10万元左右的轿车也应该成为采购对象。
汽车分析师贾新光认为，以前政府采购的标准是在整体汽车价格较高的时候定的，现在汽车价格已经下降很多，质量也有很大提升，1.6升左右、10多万元的轿车也理应进入政府采购的“法眼”。而高油耗的SUV则应“严禁进入政府采购范围”。
自主品牌搭政府采购快车 市场秩序有待规范
政策利好的形势下，向公务车采购市场渗透，正成为自主品牌突破市场的新途径。但随着更多的自主品牌企业盯上政府采购这块蛋糕，相互竞争也日益激烈，甚至出现相互压价的恶性竞争。
按照目前各级地方政府采购汽车产品的招标细则，汽车价格因素所占的分数比重最大，其次是服务、供货及时、品牌等。
事实上，大部分汽车企业竞标政府采购，并非为了获得短期经济效益，考虑更多的是扩大社会效益和品牌形象，但是在目前以车价为主要考量因素的招标评分体系之下，难免会出现扰乱市场秩序的现象。
政策利好的形势下，向公务车采购市场渗透，正成为自主品牌突破市场的新途径。但随着更多的自主品牌企业盯上政府采购这块蛋糕，相互竞争也日益激烈，甚至出现相互压价的恶性竞争。
按照目前各级地方政府采购汽车产品的招标细则，汽车价格因素所占的分数比重最大，其次是服务、供货及时、品牌等。
事实上，大部分汽车企业竞标政府采购，并非为了获得短期经济效益，考虑更多的是扩大社会效益和品牌形象，但是在目前以车价为主要考量因素的招标评分体系之下，难免会出现扰乱市场秩序的现象。
业内人士认为，国家出台相关政策向自主品牌倾斜是一方面，但另一方面，自主品牌汽车企业获得发展最终仍需要靠自身努力，单靠地方政府保护和低价竞标显然无法做大，更做不强，提高产品质量才是根本，恶意竞争扰乱市场的行为应该通过出台相关政策细则予以规范。
作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹
授权状态：本文作者授权搜狐网独家刊载此文，未经许可，不得转载