到底是1.6L还是1.8L？关于这个黄金排量之争历来各有所见。2009年，在国家购置税优惠政策支持下，1.6L一度成为消费者的首选。然而，2010年政策支持减小，1.6L的影响力也在逐步减弱，1.8L则有了东山再起之势。

1.6L优惠缩水

    根据国家最新出台的购置税优惠政策，自2010年1月1日始，新的车辆购置税优惠政策减按7.5%征收，比原来的5%回调了2.5%，如果以购买一辆10万元1.6L家轿为例，这也就意味着往后消费者将比2009年要多付出两三千元左右的费用。

    虽然得力于上一年度的小排量预热未散，另外也由于部分经销商主动针对微缩的优惠推出了相应措施，如订车送礼品等。元旦过后1.6L车型依旧是个热门话题。不过可以肯定的是，1.6L的影响力正在逐步走弱。多数车型的价格近日都出现了上扬。如东风日产骐达就从去年12月份的优惠5000元缩减为优惠3000元，朗逸1.6L也上涨了2000元左右，新凯越、悦动的优惠分别缩水3000元与1500元不等。其他如伊兰特、世嘉等1.6L车型也都面临同样的情况。当然，这里不排除商家车源不足占了很大一部分原因，但价格的上涨确实阻止了一部分消费者的购买热情。

1.8L乘势崛起  

    其实，从去年年底开始，市场上就出现了消费者为了赶上购置税减半末班车而纷纷争抢1.6L及以下排量车型的情况，使得这部分车型都不同程度地出现货源紧缺，订车往往需要等待一两个月甚至更长时间，才能提到现车。因此，许多着急想赶在春节前提到现车的客户，纷纷转而将目光锁定了1.8L及以上排量的车型。

    而当元旦的钟声敲响之后，1.6L在购置税方面的优势缩小成为定局，加速了小排量车型的下坡路。我们在车市里很容易就会发现，近期经销商在推荐小排量车型的同时，更会大力举荐1.8L与2.0L的车型。甚至，有经销商为了减低1.6L车型的订单压力而主动缩减价格优惠，并加大1.8L的促销力度，如卡罗拉的1.8L目前就比1.6L有多出将近2000元的优惠。

2010年黄金排量将易主

    其实，从动力与油耗上来说，1.8L都有着1.6L所不具备的优势。1.6L车型的动力虽然够用，但如果要想体验到驾驶的乐趣，则往往容易让人失望，而在油耗方面,1.6L也并不见得会比1.8L、2.0L省多少。而另一方面，2.0L以上的车型固然是动力充足，但较贵的价格在所难免。在这种情况下，介于1.6和2.0之间的1.8L车型，对许多家庭来说就成了较为合适的选择。

    因此，有市场人士指出：“购置税政策的调整，让2009年受到压制的1.8L车型迎来了崛起的机会，可以预见的是，1.8L车型将成为2010年车市的主角”。

文/杨宇驰

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