留下买路钱

    朋友海南驾车归来大叹吃亏，辛苦自驾一趟不如参加旅游团或当地租车划算，原因何在？一路上重重收费关卡是也。高速公路不说，国道要收费、省道要收费、县镇的道路要收费，甚至连坑坑洼洼的乡村土路也敢设卡收费。不到800公里的路途竟然留下了厚厚一大叠收费单据。
   
    回家在网上查查吓一跳，有人做了统计，全世界大约14万公里收费公路，其中竟有10万公里在中国。
    以前一直说中国是汽车落后地区，前几十年人穷车贵，买不起，接着是技术落后造不出好车。而到了今天，好不容易中国车市“赶英超美”了，想到中国的用车环境和车主境遇上，依然让人心里添堵：如果你在美国开车，可以享用全球最便宜最纯正的中东汽油；如果你是德国车主，可以免费在世界最密集最通畅的高速路飞驰；如果你是日本车主，可以在最严密的车主保障法规下放心开车；然而很可惜，你是一个中国车主，你必须时时警惕处处小心：三包和售后服务法规不完善，你在与厂商的纠纷中总是吃哑巴亏；公路管理的混乱，你必须一边为每一升油都支付养路税费，一边还得为各种公路乱收费买单；更可气的是油品垄断，你成天都得对质量低劣的油品和飚升的油价提心吊胆，此外，还有时不时可能出现的油荒、地方限牌……
   
    对于国家而言，其实这是一个很简单却很重要的道理，在经过汽车普及期消费的膨胀性发展后，要想保持产业的高速发展，要想成为汽车大国，用车环境是必须要突破的瓶颈。保障用车人的权利，让有车人轻松自在用汽车，才能有更多人愿意买车，拉动汽车消费。
   
    回到开头的话题，那位去海南自驾的朋友回来统计了一下，自驾车的路费加油费大约是船费的3倍半，飞机的一倍半，与在深圳市内打的走相同里程的开销持平。如此一算，自驾乐趣大打折扣，有违买车的初衷。