一汽丰田一直被视为汽车产业界的常青树，但今年上半年的销售量数据显示，一汽丰田的市场表现令人失望。
一汽丰田汽车销售有限公司，是中国第一汽车集团公司和丰田汽车公司合资组建的一家汽车销售公司；一汽丰田产销量连续多年居中国汽车行业之首，但如今，丰田却面临着滞后的尴尬：
数据统计销量下滑 难成其就
据中国汽车工业协会统计，乘用车销量排名前十位企业依次为：上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、上海通用、重庆长安、北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪和一汽丰田，与上年同期相比，只有一汽丰田有所下降。在销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，与上年同期相比，除一汽略有下降外，其它企业均呈不同程度增长，其中比亚迪增速仍最为迅猛。
从以上统计名次看出，一汽丰田的销量不容乐观；再看一下具体数字，1-4月，一汽丰田销量仅为9.05万辆（不含4月刚上市的RAV4），出现同比下滑30.7%。4月份，一汽丰田销量3万辆，同比下滑12.1%，已经跌至中国汽车制造商销量排行榜的第10位。进入5月份，一汽丰田的形势同样不容乐观，在新车RAV4销量达到近6000辆的情况下，一汽丰田5月的销量也仅实现30877辆。而最新公布的乘联会数据显示，2009年6月一汽丰田销量为39932辆。综合以上数据一汽丰田：上半年销量累计16.13万辆，对比08年上半年共17.8万辆的效率情况，同比下滑9.38%。
其中，今年1至6月，一汽丰田卡罗拉的累计销量仅为76351辆，而在去年同期，这一数据为87843辆，同比下滑13%。皇冠今年1至6月的累积销量更是仅为17690辆，同比下滑幅度达到22%。一汽丰田在高端车市场所占的份额也随着国内高端车市场今年上半年的重新洗牌而变得岌岌可危。
40万计划目标 艰难“求生”
今年年初，一汽丰田宣布今年的计划目标为38万辆，并且在不久后又将计划提升至了40万辆。看似积极乐观，但在这40万辆的销售目标中，今年新上市的RAV4的计划便占了6万辆，也就是说，去年一汽丰田完成36.6万辆总销量的9款车型在今年的实际目标只有34万辆，与去年相比，计划目标还是有所回落。
从目前公布的结果来看，上半年，一汽丰田累计批发量为16.8万辆，一汽丰田的批发总量为全年销量目标的42%。从表面看，这个数字也占到了全年目标的近一半，似乎也算是不错的成绩。但是，对于了解汽车统计的人来说，汽车批发量只是企业批发给经销商的数量，这与市场上的实际终端销量差距还是很大的。
今年上半年，丰田汽车在其主要市场的销量都出现了不同程度的下滑。除北美和日本本土市场外，中国市场的下滑想必是意料之外的。毕竟，在中国市场整体走高的大背景下，连已经宣布破产保护的通用，在中国市场的表现也是节节攀升，其他如东风日产、长安福特马自达、北京现代、上海通用、东风本田等一汽丰田的老对手均出现销量显著上升。
而丰田中级车市场，随着新宝来、朗逸等新车的上市，新福克斯等老款车的改款，卡罗拉在排量上的劣势已经不是销量不佳的主要原因，目前，09款卡罗拉并没有多少改变，对消费者的吸引力也越来越低，这个曾经叱咤风云的卡罗拉已经成为了过去式。
在中高级车市场，锐志一直都是小众车型，在销量上贡献不大；而更高级别的皇冠也一直是叫好不叫座，销量一直都难以令人满意；在SUV车型上，上市不久的RAV4本来是要跟CR-V有一拼的，但是其价格公布后，东风本田的经销商立即减少了优惠，可见其竞争力一般。
看来，一汽丰田在中国市场的产品需要一个整体的调整了。