收购悍马，且慢叫好

作者      卢元强  王新星

将一个行将没落的美国汽车品牌高价收入手中。当中国人把这当作民族崛起的又一标志性事件而集体欢呼的时候，美国人可能已经准备好数钞票和在汽车工业发展最前沿排兵布阵。

中国民企四川滕中高调宣布收购通用旗下悍马品牌，再次吸引了中国公众的眼球，并多少再次激起了中国人普遍的民族自豪。
登陆互联网，我们能看到中国网民对这一事件的评论主要集中在2点上，一是对四川滕中这样一个原本默默无闻的中国民企赞声如潮；一是担心美国政府会不会干涉这桩交易，因为悍马之所以出名，很大程度在于它是美国军用吉普的主要提供者，这桩交易是否可能涉及美国的国家安全？
5亿美金的收购价格是否合算，暂时不用讨论。悍马汽车最近几年在美国本土和全球的销量，下滑速度惊人。而在中国这样的豪华汽车新兴市场，悍马价格高昂，而且屡屡被曝成为山西煤老板等的“坐骑”。在中国，还有阿拉伯地区，缺乏文化和品味的暴发户数量不在少数。单独从商业的角度讲，悍马汽车在很长时间内还有一定的市场。收购悍马，短期内可能还是桩划算的交易。
先抛开所谓美国的国家安全不谈，我们需要冷静考虑的问题在于：这项收购如果真的能够顺利完成，中国企业真的就是赢家了吗？其实未必。
毫无疑问，通用汽车的破产，宣告了美国汽车工业一个时代的终结。请注意，这是一个很重要的标志性事件，它对全球汽车工业暗示的意义与影响，比我们认为的中国企业收购了美国汽车著名品牌的意义，要现实和深远得多。
如果你仔细观察最近10年来世界汽车工业的发展格局，你就会发现一个清晰的轨迹：以经济实用、节能环保为特点的汽车，逐渐占据市场主流，大排量、高耗油的汽车，逐渐日薄西山。所以我们看到，过去10年间，在世界汽车工业的版图上，我们看见的先是日本汽车横扫欧美，后来是韩国、中国的小排量、经济型轿车的崛起。与之对应的是，美国汽车的节节败退，通用10年来由巅峰向谷底的自由落体运动轨迹，就是美国汽车工业10年发展的一个缩影。
在美国等发达汽车市场，民用悍马的最突出卖点，在于其强大的越野性能和与恶劣环境对抗的能力。但是悍马这种强悍性能，赖以生存的基础正是大排量和高油耗。毫不夸张地讲，悍马是美国汽车特征的极致。
在高油价时代，全球汽车工业都在向向更节能、更小型、更环保的方向转型。从这个大的趋势来看，悍马汽车的灭亡，只是时间长短的问题。我们出了一个高价，购买美国一个时日不多的正在走向破落的企业，这有多少值得民族自豪的？
同样，我们还需要清醒地看到，通用汽车的破产，很快将揭开美国甚至全球汽车工业全新时代的大幕。现在，我们还无法窥测，在即将到来的新时代中，谁将成为美国汽车工业的新旗手。但是只要大家留意最近几年世界各地著名的汽车工业展览会，我们就会发现一些端倪。在这些汽车展上，最引人注目的，除了美丽性感的汽车女郎外，就是各种新型节能环保概念车。这些汽车几乎都打上了节能环保、太阳能、生物能源或者电力驱动等标签。奇怪的是，这些代表世界汽车工业发展潮流的新宠车，尽管技术已经成熟，随时可以大规模生产投放市场，但它们无一不处于概念阶段，并没有推向市场，这是为什么？
联想到通用汽车的破产，以及它旗下品牌向我们的抛售，你不得不佩服美国人的精明和对节奏的把握。当中国人把收购悍马当作民族崛起的又一标志而集体欢呼的时候，美国人可能已经准备好数钞票和在新车工业发展最前沿排兵布阵。
值得庆幸的是，在汽车新能源的替代，尤其是电力汽车的研发上，中国的汽车工业起步并不晚，比美国也未必落后很多。全球汽车工业新一轮的竞赛正在酝酿之中，中国的汽车工业准备好了吗？