2009年对于全球来说是充满挑战的一年，因为金融危机让很多企业、家庭破产，甚至导致部分国际财政崩盘。受金融危机的影响，国际航空运输量2009年锐减，不少航空公司消失或者申请破产，航空旅游和货运需求的降低也使航空制造商河服务供应商遭受冲击。例如，原中国航空运输服务业界领军企业之一中国东方航空公司，2008年度财政亏损139亿元，创下民航史上最大亏损纪录，几乎占去年全国民航业亏损额的一半。金融危机是否已经触底？如果还没有的话，那么这样的经济局势还会持续多久？作为全球化经济链条中不可或缺的国际航空运输产业，同样是难以独善其身。国际航空运输协会曾在去年底预测，受国际金融危机导致世界经济下滑的影响，2009年全球航空业将持续亏损。而实际上，受经济衰退和燃油对冲亏损的影响，2008年第四季度全球航空公司亏损高达40亿美元，远高于预期，迄今为止数据显示，2008年全行业净亏损高达80亿美元。并且，2009年这种趋势还将继续下去。

在次背景下，北京航空航天大学法学院与迪堡大学法学院联合于2009年5月27日联合举办了“金融危机背景下国际航空产业合作与发展法律研讨会”，大会主办方邀请了国际组织、政府、航空公司、各个高校研究机构以及律师事务所的多为官员，企业高管，专家学者，航空方面的著名专业律师参加该研讨会。就各位与会者的地域分布来看，有分别来自美洲、大洋洲、亚洲、欧洲，几乎覆盖了所有航空产业区。我也应邀参加了该次研讨会，并就大会议题航空产业竞争法、航空立法、航空服务市场开放、航空法学教育与研究发言并提出了自己的观点。会后，还与参会的其他官员，专家学者以及各位航空法律实务界的同仁进行了深入的切磋和交流，共同为国际和中国民用航空运输产业的发展献言献策，以期待航空业顺利度过此次金融危机难关。