证监会《关于加强社会公众股股东权益保护的若干规定》里将上市公司的分红和再融资资格直接挂钩了，明确规定上市公司最近三年未进行现金分红不得再融资。可见管理层是支持上市公司进行现金分红的！
公开资料显示：宇通客车今日披露的2008年年报显示，公司2008年共实现净利润（母公司）为58208.59万元，较2007年增长逾八成，如此大的业绩涨幅令公司在利润分配方面“底气十足”。根据控股股东宇通集团的提议，宇通客车拟以2008年末总股份51989.1723万股为基数，每10股派发现金股利6元（含税），共计派发31193.50万元。纵览近四年年报，宇通客车在利润分配方面对公司股东一直很“慷慨”。数据显示，公司2005年-2007年的利润分配方案分别为“10派10转5”、“10派5”和“10派7转3”，三年对应的派现额为26661.114万元、19995.8355万元和27994.1697万元，利润分配额占当年可分配净利润的160.86%、97.48%和99.59%。而算上今年所送出的“红包”，公司近四年现金分红额已高达10.58亿元。在中国的上市公司中，多年不分红的“铁公鸡”屡见不鲜，而且已经见怪不怪了。其背后的本质是：上市的大股东，出于自身的考虑，大都喜欢不分红，以图利用现有的资金，使公司有更大的发展。
而宇通客车的大股东，宇通集团为何要屡屡力挺大比例分红政策呢？莫非，大股东真是响应证监会的号召，给普通投资者大搞现金分红！
让我们看看，这个宇通集团的性质吧，是一家MBO企业，其股份主要为宇通客车的高管们所持有，也就是说，宇通客车被MBO了。还记得当年，伊利股份的郑怀俊被“郎监管”轰进了监狱，宇通客车的汤玉祥等高管也曾遭到“郎监管”的炮轰。汤玉祥为人低调，早年在郑州客车厂曾任厂长等职务，当时效益不好，便领着一帮弟兄“利用”厂里的资源，去承揽刚刚兴起的防盗门业务，可谓是“苦出身”。然而，MBO之后，一切都变了。曾为公司立下汗马功劳，历任集团公司、上市公司总经理的吴相林先生被“流放”了。
对于普通投资者，可想而知。尤其是2005年，一下子把当年可分配利润全部派发还不“解恨”，愣是把以前结余的可分配利润也分了一大半！因此，宇通客车推出高派现的分红方案，实际上是宇通客车的高管们在向自己进行高派现，毕竟MBO之时，高管们投入了不少的资金，这其中很大一部分都是借款，高管们急等着现金来归还。
如此的高比例分红，是否有败家子之嫌，宇通客车最终是否会走入中国式的上市公司魔咒，进入ST的行列，让我们拭目以待。