轰轰烈烈的汽车下乡大潮，把微客企业推向前台，销量增加，形势喜人，一派红火。但与之相对的是，同为汽车下乡的主角，轻卡市场却并未热起来，甚至有些冰火两重天的趋势。

    业内专家认为，目前牌照问题是轻卡下乡换购的最大阻力。原因是，换购轻型载货车需要报废回收证明和注销证明，但由于历史原因，大部分三轮汽车或低速货车，也就是农用车都没有公安部门的牌照，因此无法取得公安部门的机动车注销证明。也因此，到目前汽车下乡的效果在轻卡方面并没有显现。

    不过，行业专家透露，相关问题在随后具体的政策中都或将的倒解决。而在这之前，轻卡企业已经开始了在农村市场的“角力”，开展各项优惠政策，欲在汽车下乡政策中，与微客争宠。

    来自南京依维柯公司的消息显示，为响应国家的“汽车下乡”政策，南京依维柯在山东、江苏、浙江、河南、河北等15个省市开展了用户优惠回馈活动。除小虎之外，跃进旗下所有产品均参与了此次优惠活动。而福田等传统品牌也都蓄势待发。

    事实上，轻卡争宠的是一块诱人的巨型蛋糕。来自业内专家的分析，认为“汽车下乡”新政将带动超过150万的汽车销量，轻卡、微客等获益最大。

    南京依维柯汽车销售公司总经理傅利国还看到了另外一个机遇，“金融危机带来的影响是显而易见的，不少以前在外打工的农民工回乡创业，给我们提供了广阔的市场空间，国家的产业振兴规划又给我们创造了宽松的政策环境。”

    傅利国的争宠方式是，“在这种情况下企业更需要全情投入，把最合适的产品送到农村去，为农民朋友创业提供致富工具，大家共同努力，就能实现‘1+1+1大于3’的结果。”

    这正是专家们给农民支招挑选汽车下乡轻卡中的内容。业内专家支的招是，首先挑选主流品牌，认为，这些主流品牌除了产品可以信赖之外，另一个好处体现在售后服务方面。上述提到的跃进品牌在全国至少有400家以上的服务站和特约维修网点。而福田则早就已经在全国开展以服务为先的体系。

    其次是选择节能和维修保养成本低的车型，达到省着用不如用着省的初衷，毕竟农民买车更多的是作为生产资料使用。

    “换购轻卡时，企业优惠、政府补贴、报废补贴，算下来也是一笔不小的数目呢。”一位等待换购轻卡的农民算了这样一笔帐。如今的农村消费者早已学会了城里人的精打细算。

    而上述几点也正是轻卡企业争夺农村市场的关键点。业内专家认为，品质与服务是决定轻卡企业下乡之路能走多远的根本，包括有优惠政策时的抢占先机，也包括政策退出时，农民更注重的口口传播效应。