事件：南京港集团发展战略部负责人向本报记者透露，南京市委副书记陈绍泽近期曾督促启动港口集团改制重组，“市里正物色战略投资者，顺利的话今年底或将改制成功”。谁会是南京港集团改制重组的战略投资者?

　　2005年8月26日，由南京港口集团公司、上海港集装箱股份有限公司等组建的南京港龙潭集装箱有限公司正式开业。2008年受让上港集箱(澳门)有限公司5%的股份后，上港集团在南京港的投资份额占到25%，与南京港口集团持平。上港集团此举是为“长江战略”布局。上港集团的“长江战略”于2000年已提出，该战略是要形成以上海港为终端，辐射全长江流域的集装箱物流网络。基于此，外界对上港集团与南京港的牵手抱有极高的期待。

　　2009年2月24日，中远集团总裁魏家福奔赴南京，与南京市政府签署了战略合作框架协议，展开在港口、物流、港口机械制造以及相关领域全方面的战略合作。这起政企牵手，是中远集团2007年与江苏省政府签署战略合作框架协议后的新举动。2005年，中远集团开始实施“长江战略”，在长江流域投资了一系列码头，包括上海外高桥码头、洋山码头、太仓码头和南京龙潭码头等，不断完善长江运输链节点建设。不过，相比较长航集团与中海集团，优势并未确立。据合并报表统计，中远航运方面90%的收入依然来自远洋业务，内贸仅占10%，营收在40—50亿元。显然中远未从长江干线逾12亿吨货运量中分享足够的份额，占据南京这个长江要塞，或是确立长江优势的开端。

　　南京港的态度：南京港集团的发展战略定位为“一个主枢纽，两个中心，三大物流基地”：一个主枢纽就是国际性、多功能、综合型江海转运主枢纽港；两个中心是指港口经济中心，上海国际航运副中心；三大物流基地则是集装箱物流基地、能源化工物流基地、外贸散杂货物流基地。可见，作为上港集团的补给港或长江流域的中转站，并不足以支撑南京港的发展目标。交通部水运科学研究所副主任罗洪波指出，港口集团之间的竞争关系注定合作存在局限性。“

　　南京市市政府的态度：南京市副市长陈刚4月9日在京接受记者采访时透露，南京市政府有意推动中远集团与南京港的深层次合作。

　　由于中远集团的加入，上港集团体制改革上演战局谜团，谁会是南京港争夺战的大赢家呢？南京港（002024）？上港集团（600018）？中远航运（600428）？还是中集集团（000039）？南京港坐山观虎斗，有望得渔翁之利，值得投资者关注。