神仙？妖怪？
如果至尊宝对紫霞仙子的这个问题，感到脑大，那么现在电摩新国标这个事情，足以让他恨不得重新听唐僧咕嘟十遍紧箍咒。
12月8日，各大门户网站几乎都在首页显著位置放上了一条消息——《四川自行车协会将申请叫停电摩新国标》。而这个新国标，按照原计划明年的1月1日起就要正式实施。因为涉及人群范围太广，此前这个消息，已经被许多媒体开始了轮番报道。
按照这个新国标，“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。电动车走上机动车道，这不仅仅是个简单的化道问题，它的背后紧跟着的将是电动摩托车上牌照、考驾照、交通指挥、出行习惯，甚至是交通违章罚款等一系列的问题。虽然6日晚，国家标准委紧急发布说明，强调“超标电动自行车不等于摩托车”，但这一解释随着四川自行车协会申请叫停新国标，好不容易澄清了的一壶水，又变成了一锅神仙粥。
神仙还在天上打架，瑞金市一起电动自行车撞人事件却引起了许多人的注意。这辆肇事电动车有80公斤重、设计最高时速达60公里，交警部门直接认定系“机动车肇事”，将骑车女子刑事拘留，案件正由检察院移送法院审理，“罪与非罪”成为焦点。
新国标影响力初现。
根据成都市电动自行车行业协会副会长张银灿的说法，电摩新国标争吵的背后是每年大约500亿市场蛋糕的争夺。实施电摩新国标后，重量超过40公斤、时速超过20公里的电动自行车被划入机动车管理范围，只有摩托车企业才具备生产资质。这意味着每年有500亿元的巨大市场蛋糕被摩托车企业抢食。摩托车生产企业的高门槛将使现行电动自行车生产企业难以入门，原已占到绝大部分市场份额的电动自行车企业，很可能就直接关门大吉。新国标实施后，就一个成都地区，就有五六十家电动车企业将行走在被淘汰的市场边缘上。
神仙粥热腾腾，背后却逐渐演变成一场企业之间、行业之间的市场利益博弈。
我们就像是一群凡夫俗子，听见头顶上的云彩间很热闹，然后都“呼呼”地从房子里跑出来看，还对着天上精光灿灿、噼里啪啦的影子说：“瞧，那是二郎神；嘿，还有哮天犬呢，咬的那猴子不就是孙悟空吗？”
然而我们似乎都忘记了，二郎神和孙悟空两位大仙之所以干仗，好像和我们这些凡人究竟应该向谁上供还有点什么关系。
反对的人是因为触犯了他们的利益，支持的是因为能多瓜分一块蛋糕；自行车协会也好，摩托车协会也好，似乎百姓的出行安全，才应该是我们考虑问题的根本出发点。很可惜的是，在这场争论中，我们听的更多的只是市场博弈。至于新国标出台的根本出发点，却已经很少被人顾及和关心。