关于2010年中国汽车市场的八大猜想

（１）乘用车销售量突破1,000万辆　－　在2009年实现销售乘用车（不含微车）835万辆的基础上，虽然共同的声音是车市会继续走高，但对于明年车市的走势现在有两种说法，一种认为由于09年政策的吸引已经透支了不少2010年的需求，所以明年的乘用车市场将呈现比较平缓的增长，或增长低于10%; 　第二种观点则认为，随着市场保有量的不断提升，汽车消费开始进入快速发展的轨道，明年的增速将仍不低于15%。我便属于后者中的乐观派，认为明年的乘用车销量将突破1000万辆，即同比增长超过20%。

（２）自主品牌的乘用车市场份额首次超过50% －自主品牌乘用车在2009年呈现了非常强劲的增长势头，2010年将继续扩大市场领先的势头，主要的驱动力是越来越多的中等收入水平的家庭开始进入购车的行列，特别是来自于三四线城镇的需求将快速增长，而性价比相对高的自主品牌往往是这些首次购车群体的首选。

（３）随着吉利完成对沃尔沃的收购，中国汽车企业的海外并购开始进入一个新的发展阶段　－　吉利对沃尔沃的成功收购将会激励更多的中国汽车企业走海外并购的道路，并以更成熟和更专业的方式来运作海外并购，海外并购的规模和速度将超过以往任何时候。从已经了解到的信息来看，最多的机会可能来自于零部件行业的并购而非整车。

（４）汽车营销服务渠道开始向多元化发展　－　随着中国汽车市场的不断发育成熟和向纵深发展，主导市场多年的4S店模式开始受到多种新兴营销业态的冲击，汽车超市，网上购车，多品牌连锁店等新渠道开始快速发展，形成多种形态同时并存的局面。虽然这些形态目前已经存在，但预计2010年会是这些新模式加速发展的一年。

（５）纯电动汽车开始投放市场　－　随着政府出台新能源汽车发展战略规划和市场准入标准，纯电动车在中国上路将是2010年里最值得期待的事件。除了通用汽车和日产汽车已经公布的纯电动车以外，还有不少本地汽车企业的产品同样令人期待。与2010年世博会相配套的零排放汽车产品的使用将有助于推动市场对未来新能源汽车的认识并加快其市场的导入。

（６）中国汽车行业的整合速度开始进一步加快　－2009年我们见证了多个由汽车集团推动的并购整合的案例，相信在2010年在各级政府的推动下这种势头还会加快，科尔尼的研究证明在一定阶段，行业整合的速度通常会随着集中度的提高而进一步加快，所以我们期待在明年看到汽车行业内更多的并购和整合。

（７）中国汽车企业生产的乘用车开始实现成批量的出口，其标志是乘用车的出口超出商用车的出口量。直到目前为止，中国汽车企业的出口仍是以商用车为主，乘用车的出口虽然一直有但规模有限，但2010年将是一个突破的一年，随着众多中国企业在海外建厂和设立常设机构，出口将会有一个突飞猛进的发展。

（８）中国汽车市场的发展开始进入区域市场竞争的新阶段，关注重点从全国市场份额的争夺进入到区域市场份额和细分市场份额的争夺。　随着竞争的不断向纵深发展，更多企业开始优化生产基地的全国布局和营销网络的区域化规划，各区域市场将被赋予更多的权利和责任，这将可能促成新一轮的各级营销组织架构的重新调整。

                                                        (2009年12月31日）