新年伊始，便看到政府在推动新能源方面不断有大的举措－其中最重要的还是能源委员会的成立－其中成员的级别之高恐怕没有第二个委员会可比，充分体现了政府对能源问题的重视，当然也从另外一个角度佐证了能源问题的决策需要多方面的参与，而非一个能源部或一个发改委能够解决的。事实上，推动汽车电动化作为新能源实施的具体工作之一又何尝不是如此呢？　从拙作“公开信”（参见我以前的博客）发表以来，响应最积极的是各专业媒体，纷纷转载或增加专访以宣传本人“汽车电动化应由政府主导”的倡议，但政府方面对此倡议的反应至今还是不明朗，也许需要更多的时间去研究吧。最近，读到网上转载的工信部苗圩副部长在一月初的一个公开讲话（请参考苗部长１月６日在北大光华管理学院的讲话），主要内容是关于中国目前在汽车电动化方面的一些现状和问题，读后深有感触，苗部长对诸多技术瓶颈问题的分析非常深刻，令人折服。　我曾在许多场合说过，中国有科技部万钢部长和工信部苗副部长这样既懂汽车技术又有行业实际工作经验的国务院部级领导真是中国汽车工业的幸事！有他们两位的把舵，相信中国汽车行业立于世界之巅只是个时间问题。但是，阅读苗副部长的发言中触动了本人另外的一点联想，既然政府对目前的问题已经有了如此深入透彻的了解，想必政府已经在规划如何加快解决这些约束汽车电动产业化发展的瓶颈问题了，因为从苗部长的发言中可以很容易的得出这样的结论，那就是如果只是按目前的常规来发展我国的汽车电动化，那我们已经落后的现实将很难改变，而我们期望“弯道超车”“领先世界”的愿望可能永远只是一个遥不可及的梦而已。　至此，本文的主题呼之欲出　－　目前的发展模式亟待改变，而以笔者的观点，唯有政府在这次汽车电子化革命中发挥更积极更主导的作用才是彻底改变目前发展模式的最终解决方案。　如此来说，并非因为目前的所有问题都是由政府造成，而是因为我国政府是这个世界上资源最丰富和指挥最有权威的组织，就其控股的企业范围和营业规模来看，也是世界上最大的“控股公司”。　要和世界上其他的大企业去竞争“汽车电动化”之战，中国的企业目前大都缺乏经验和底气，也无足够的资源和人力，所以才要祭出中国最强的团队实力，而我们的中央政府便要成为这“航母战斗群”中的核心航母。　如果我们认同这样的比喻，那么我们的政府便不能仅仅满足于置身度外的遥控战斗，而要投身其中，成为领导中国企业的主力。