江山代有人才出，各领风骚五百年！

    2009，疯狂的中国车市即将走向岁末。而马上要到来的2010年能否延续这股疯狂劲呢？目前，业界有这么几种预测：一、政策趋弱，市场需求微缩；二、今年过火的车市消耗了部分来年的需求，车市将逐渐走向稳定；三、经济形势大好，以旧换新、二手车以及二三线市场将带动2010年整个车市的旺销；四、中国已经正式走向了汽车消费大国，接下来车市将持续稳定地增长。

    不管唱好也行，唱衰也罢，综合各方意见，总体来说来年车市最有可能出现的局面就是“稳步增长”。

    而就在2010年的前夜，大多数厂家也都纷纷亮出了来年的新产品推广计划。数十款新车摩拳擦掌，这里面有全新的战略车型如别克英朗、标致408，也有旧车换新装如新锐志、新POLO、新赛威等，总之，这些车型都各具特色，各有短长。

    万事俱备，只待东风！

豪华车的“L”之战

    翻开2010年的新车目录，我们可以发现一个很明显的现象，那就是在即将上市的豪华车中，无一例外都加长了。

    其实在国内，车型加长并不是什么新鲜的事。因为自从1999年奥迪第一个推出了加长版A6之后，中国的汽车市场便兴起了一股加长之风，并且这股风潮越演越烈，不只是豪华车，现在连中高级车、中级车都逐渐染上了加长的“瘾”。

    奥迪加长了，宝马加长了，沃尔沃加长了，新皇冠加长了，终于，憋了多年坚持不加长的奔驰这会也忍不住了。

    据了解，随着奥迪A6L将轴距拉至2945mm，宝马5系轴距增至3028mm后，奔驰E级也不甘落后，即将国产的新一代E级将推出加长版，加长幅度长达140mm，届时新E级的轴距可能将达到2994，与奥迪A6L平分秋色。据预测，这款车将在2010年第三季度上市，价格预计在43万左右。另一方面，即将国产的宝马新5系也要将轴距加长到3108mm。 

    可以想见，2010年奥迪、宝马、奔驰三者之间势必将出现一场恶战，一场因“L”而起并因“L”而延续扩大的战争。 

打不死的跨界精神

    跨界，这依然是一个老话题，但这个话题近年来却一直延续着。不是因为跨界车卖得好，而恰恰是因为它们的销量不佳。曾风风火火的上海大众CrossPolo，上市以后一直没有起色，MG3SW月均销量不过千，逍客表现远低于预期……跨界车一直都处在垂死的边缘。

    然而很奇怪的是，市场的冷遇似乎并没有吓倒汽车厂家们。今年，奇瑞东方之子cross、长城炫丽cross、马自达CX-7、宝马5系GT、奇瑞瑞麒X1、东风悦达起亚soul……一款接着一款的跨界车型投入市场。而明年，还将有雅阁cross、风神Cross、丰田Venza、熊猫Cross等将先后加入战局。

    这是车市的一个奇特现象，跨界车就像打不死的蟑螂一样，越繁衍越多，越发展越变换多端。跨界之路必定还将继续会走下去！

小排量成市场主角？

    如果说2009年是中高级新车的嘉年华，那么2010年应该就是小排量车的较量场。从目前已经可以看到的新车目录中我们可以发现，排量1.6L以下的新车占了非常大的一部分。这里，不得不归功于国家政策之力，2009年，它让小排量车首次成为市场的主角，2010年，它又首次主导了汽车厂家的新车推出计划。

    在微车方面，除了传统的奇瑞、吉利、比亚迪、长安等自主小车品牌将继续加大新车推出力度之外，东风日产也将首次引进一款在海外十分热销的A00级小车，这款车将于2010年3月进行第四次换代，东风日产表示会将这款新车引入国内。预计March国产的售价为6-8万元，上市时间应该会在2010年的第三季度。

    另外，据传昌河铃木也将引进一款小车Splash，这款车原定由长安铃木投产，不过考虑到长安铃木已引入了新奥拓，所以由昌河铃木生产的可性能较大。预计售价为5万元左右。其海外版的动力为1.0L、1.2L两款汽油发动机和一款1.3柴油发动机。

    除此之外，上海大众、一汽大众与上海通用也都在降低排量上动足了脑筋。即将上市的雪佛兰新赛欧，除了价格降低至6万以下外，在排量上也原来的1.6L变成了1.2L与1.4L。

    而更加精明的南北大众，则使出了1.4T的杀手锏。不只是中级车新朗逸、新宝来、新明锐要推出1.4T车型，中高级车的昊锐、迈腾也即将有1.4T车型上市，甚至，连上海大众将要国产的第一款高端都市SUV途观，也同样玩起了1.4T的游戏。在迎合市场与政策导向的同时又不至于过多损害自己车型的独特优势，1.4T确实是个狠招！然而，这一招到底能不能奏效？南北大众明年能不能出现更大的突破呢？现在评价还为之过早。

    不管怎么说，小排量车已然脱离了原来备受冷落的境遇，这是国内车市的一大进步，是政策之功，更是国内消费者消费理念渐趋成熟的一个表现。

文/杨宇驰