高油价将改变人们的用车习惯


 油价又涨了,估计今天我的手机又会响个不停---都是一些记者朋友来问对汽车市场的影响。记得去年油价开始快速上升时我曾接受过一个访谈,也是同样的问题。当时我的观点是说目前的油价变动对新车销售的影响不大,理由是当前的油价变动对汽车消费者的影响仍在较低水平,以单车每月平均行驶2000公里计,若每百公里耗油10公升则每月用油200公升,汽油每提价0.5元/公升则每月油费支出将增加100元,虽然数字不小但与每月平均用车的总费用支出(含油费,保险, 路桥费和停车费等)2000-3000元相比,仍是占较小的比例,因此说还不至于影响潜在消费者作出购新车的决定。 由于当时还说到中国油价与美国油价相若,处于全球油价相对较低水平,结果此文在媒体上一发表便引起不少网友的攻击--说我肯定是大款,钱多得不愁花才出此言,还把本人的简历放上了网作为证据。 但事实证明我当时的判断并没有错,过去一年虽然油价有涨有跌,但总体趋势是在上升,这也是大众的共识。因此无论是现在的汽车用户还是未来的潜在用户,相信没有人会在假设未来的油会越来越便宜的基础上去买车。 但是车市仍在上升,新车销量不断地刷新纪录,汽车进入家庭已经成为一个不可逆转的趋势了,油价上升无法改变这个趋势。 说句流行的话,有没有车已经不是一个经济问题,而是一个生活方式问题了。

 但是,我当时说的另外一句话确没有引起太多的注意,那就是油价或用车费用的增加将逐步改变汽车用户的用车习惯,特别是中国城市汽车用户的用车习惯。这样说的理由是:1. 在中国,特别是城市里,汽车并非是必需品。 人们出行可以有许多的方式,而随着公共交通的不断完善,以公共交通出行恐怕是最经济而快捷的方式。但在目前的情况下,由于公共交通仍不够完善而有越来越多的人选择驾着自驾车上班。  2. 在今天的中国,人们出于许多不同的目的而拥有汽车,但排在最前的几大目的中,社交和娱乐始终占了较大比例,这个比例可能会随着汽车的越来越普及而提升。今天我们大多数的私车用户是每天开车上班,业余时间和周末则开车出游。 但随着油价及用车成本的上升,人们会慢慢地改变用车习惯 -平时基本不用自驾车,仅在周末和假期里用车。看看香港的例子我们便明白了,在这个弹丸之地,油价和停车都是十分昂贵的,于是汽车用户便选择平时不用车,乘公共交通上班和办事,而让自家的汽车停在车库里,只在周末和假期里才有用车的机会,但即使这样也并有妨碍广大市民拥有车的热情,香港的私家车保有量约为35万辆,按人口计算约为每20个人一辆车或每五户人家有一家有车。 这可能也是我们中国诸多城市未来可能的一种场景,特别是那些人口密度高的大型城市如上海北京等。 汽车用户用车习惯的改变不仅可以减少用车成本,而且还可以在一定程度上减少道路拥堵和空气污染的问题,并在实际上鼓励更多的人拥有车。  (2009年11月10日)