油价又涨了，估计今天我的手机又会响个不停---都是一些记者朋友来问对汽车市场的影响。记得去年油价开始快速上升时我曾接受过一个访谈，也是同样的问题。当时我的观点是说目前的油价变动对新车销售的影响不大，理由是当前的油价变动对汽车消费者的影响仍在较低水平，以单车每月平均行驶2000公里计，若每百公里耗油10公升则每月用油200公升，汽油每提价0.5元/公升则每月油费支出将增加100元，虽然数字不小但与每月平均用车的总费用支出（含油费，保险, 路桥费和停车费等）2000－3000元相比，仍是占较小的比例，因此说还不至于影响潜在消费者作出购新车的决定。 由于当时还说到中国油价与美国油价相若，处于全球油价相对较低水平，结果此文在媒体上一发表便引起不少网友的攻击－－说我肯定是大款，钱多得不愁花才出此言，还把本人的简历放上了网作为证据。 但事实证明我当时的判断并没有错，过去一年虽然油价有涨有跌，但总体趋势是在上升，这也是大众的共识。因此无论是现在的汽车用户还是未来的潜在用户，相信没有人会在假设未来的油会越来越便宜的基础上去买车。 但是车市仍在上升，新车销量不断地刷新纪录，汽车进入家庭已经成为一个不可逆转的趋势了，油价上升无法改变这个趋势。 说句流行的话，有没有车已经不是一个经济问题，而是一个生活方式问题了。

 但是，我当时说的另外一句话确没有引起太多的注意，那就是油价或用车费用的增加将逐步改变汽车用户的用车习惯，特别是中国城市汽车用户的用车习惯。这样说的理由是：1. 在中国，特别是城市里，汽车并非是必需品。 人们出行可以有许多的方式，而随着公共交通的不断完善，以公共交通出行恐怕是最经济而快捷的方式。但在目前的情况下，由于公共交通仍不够完善而有越来越多的人选择驾着自驾车上班。  2. 在今天的中国，人们出于许多不同的目的而拥有汽车，但排在最前的几大目的中，社交和娱乐始终占了较大比例，这个比例可能会随着汽车的越来越普及而提升。今天我们大多数的私车用户是每天开车上班，业余时间和周末则开车出游。 但随着油价及用车成本的上升，人们会慢慢地改变用车习惯 －平时基本不用自驾车，仅在周末和假期里用车。看看香港的例子我们便明白了，在这个弹丸之地，油价和停车都是十分昂贵的，于是汽车用户便选择平时不用车，乘公共交通上班和办事，而让自家的汽车停在车库里，只在周末和假期里才有用车的机会，但即使这样也并有妨碍广大市民拥有车的热情，香港的私家车保有量约为35万辆，按人口计算约为每20个人一辆车或每五户人家有一家有车。 这可能也是我们中国诸多城市未来可能的一种场景，特别是那些人口密度高的大型城市如上海北京等。 汽车用户用车习惯的改变不仅可以减少用车成本，而且还可以在一定程度上减少道路拥堵和空气污染的问题，并在实际上鼓励更多的人拥有车。  （2009年11月10日）