新车大幅跳水与二手车价格坚挺的思考

    近来新车价格普遍大幅跳水，甚至有些新车型一推出就开始降价，与此同时二手车价格却较坚挺，这种现象值得思考。

    一、新车降价三问
    1. 唯一降价的商品？
    入夏以来，原本坚挺加价的新车也开始加入降价大潮，广本由23.98万降到20.18万、马自达6由21.98万降到20.38万、雪铁龙C2由10.68万降到9.58万。全国的新车降声一片，少则八千一万，多则七万八万，这与猪肉、粮食、水电的全面涨价形成鲜明对比。难怪有人戏谑说，在以消费品涨价引导经济微热的大环境下，新车可能是唯一降价的商品。
    2．新车降价“降”的是什么？
     钢材、人工大幅涨价，新车几万几万的降价，空间从哪里来？据调查，主要有下面几种方式：
    ⑴新车质量缩水。一是电子设备质量下降。用几百元的ABS装置替换几千元的；二是车身钢板变薄变轻；三是把标准配置改成选配，需要另加钱；四是以次充好。如前大灯由进口变国产、轮胎由名牌变二流、蓄电池由名牌变普通、内饰材料变再生塑料等。
   ⑵新车销售行为不端。有些经销商利用配件和维修优势，隐瞒事故车、展示车、试用车等事实，重新喷漆、装修或调表后以次充好，号称“降价”；有的经销商把厂家捆绑的随车赠品拆开销售，降车价，卖赠品，用户无法得到真正实惠；还有的经销商混淆基本、舒适、豪华、VIP等型号的区别，通过做手脚变改车辆配置，假借降价之名，“低配高卖”，非法获利。
   ⑶加快新车销售周期。通过降低新车质量和推出复杂多变的型号来加快汽车的更新换代时间，从而增加新车销售，这已成为汽车生产厂家心照不宣的营销手段。当厂家目的是用户使用二三年就换车时，高价推出、大幅降价、快速换型就成为自然的事了。
    3．降价对消费者有利？
    全国轿车用户满意指数调查显示，测评新车的平均故障率达到77%，每百辆新车故障次数为338次，比上年246次明显增多。中国质量协会用户工作部部长樊天顺对此曾公开表示：“说明这一年新车的整体品质有所下降。”与同期相比，用户对新车产品质量的投诉呈快速上升趋势，要求赔偿、换车、退车的比例明显提高。以牺牲质量的方式降价，是对消费者的不负责。以眼花缭乱的新车型、过度的宣传和新车销售的诚信缺失来诱导买车，是对消费者的愚弄。这样的降价不是消费者所希望的，消费者希望的是车辆能用十年八年的实实在在的降价。

    三、二手车价格坚挺的背后
    按常理，新车降价必然要波动二手车市场，但最近许多二手车价格并没有随着新车降价而降价，背后有这样几个原因：
    1.新车的不断降价，消费者等待观望。国内新车型不断推出，而且大幅跳水，很多消费者不敢轻易购买新车，对于需要代步交通工具的人来说，购买二手车后继续观望是一个很好的选择，在觉得可以购买新车的时候，二手车还可以置换。
    2.二手车和新车的质量不同。许多二手车的进口件比例高，质量过硬，经过多年的市场考验，即使是二手车也让消费者很信任，价格又远远低于新车，甚至比新车还抢手。
    3.二手车价格便宜。以奥迪A61.8T为例，新车售价全部下来要50来万，同型号使用了三年的车只要23万左右，便宜一半多，而且两三年的时间对奥迪这样的车来说，正是处于一个最佳状态。这样的二手车还有一定的涨价。
    4.二手车的市场保值率。新车推出的时候广告都会夸张的抬高车辆，但车辆究竟怎么样，只有通过市场销量和消费者的认可才能说明问题，如最早的广州标致到三江雷诺塔菲克、奥克斯SUV等就是不被认可，退出了全国汽车市场。从另外一个角度，现在能放在二手车市场里的旧机动车一般是经过市场考验后的胜利者，说明消费者认可这些车。同样的，加之前面所说的几个因素综合在一起，就决定了二手车的价格不会像新车一样大幅波动，价格稳定就保证了二手车的保值率始终按照市场规律来调整，避免消费者利益的大幅损失。
    5.二手车经营正变得更加诚信。随着国家对二手车经营秩序的大力整顿和经营者整体观念的提升，一些品牌二手车如华星车缘、艾普等正积极推行二手车的诚信经营，对所售车辆逐步进行质保和认证、实行明码标价、公平评估，让消费者可以放心购买二手车。同时，推出了许多二手车的便民服务项目，如代为办理车险、年审、咨询、施救等，而这些项目带给消费者便捷服务的同时也改变了人们购买二手车的观念。

    近段时间新车价格大幅跳水是新车质量“缩水”、恶性竞争的结果，二手车价格相对坚挺是消费者对新车降价不满的表现。新车和二手车是汽车市场的两大组成部分，新车质量的下降短期内使二手车坚挺，但长期来看，这部分质量下降的新车将很快进入二手车市场，在加快新车销售的同时，也冲击并降低二手车市场的价格。这对二手车市场是好是坏，同样需要大家的思考。