关于奇瑞部分职能中心南迁上海的简评

在现代企业战略中，经营诸环节是可以分离的。其中，最显著的趋势是研发、制造与营销三个环节的分离。可以这样说，美国经济90年代以来的繁荣，得益于传统产业的制造业务大面积剥离、转移到中国之类低成本区。而日本却在本土保留大量制造业务，被高成本拖垮。日本的技术、工艺、品质仍然是一流的，但它的成本太高，从性价比角度说，与中韩等国产品相比，无竞争力。

芜湖适合作为制造基地。

但是从长远看，芜湖不适合做资本中心，先期迁出研发、物流和销售职能，应该是好事，有利于奇瑞的发展。

不过，我的看法是：地价因素固然要考虑，但更重要的是区位，选址方面可以考虑离市区更近些。

运营中心南迁上海，对于外部资源如人才、资金等的吸纳，更具优势。

朱志砺 6月29日

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奇瑞三大中心拟迁上海

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http://finance.sina.com.cn 2006年06月28日 09:34 每日经济新闻

　　研发物流销售三大中心锁定嘉定外冈，并称今年要进入年度销售前三甲 俞凌琳 每日经济新闻[2006-06-28]

　　昨天，《每日经济新闻》从知情人士处获悉，奇瑞正在上海秘密找地，计划将研发、物流、销售三大中心迁往上海，而目前初步的意向锁定在嘉定的外冈。
　　外冈位于上海嘉定区的西北部，毗邻安亭。据嘉定区政府的一位高层透露，奇瑞正在洽谈的这块地，面积至少有200亩。奇瑞投资嘉定外冈显然深思熟虑，外冈目前地价并不高、当地政府投资项目引进很积极，劳动力成本明显低于上海市区，这些可能给奇瑞研发、物流、销售扎根此地创造良好的投资环境。另外，位于上海西大门的嘉定本身具有良好的辐射作用。从物流上看，目前，奇瑞的一些零部件都是从上海港运到芜湖，再运往全国各地，倘若上海有物流中心，则不必经过这些繁琐的过程。

　　另外，毗邻外冈的安亭是上海大众的生产基地，目前依托汽车产业而兴起的上海国际汽车城正在拔地而起，建成后，这里将形成一个大型国际汽车城，这无疑使奇瑞未来在外冈的三中心，能借助这些资源优势。

　　为地，奇瑞目前的管理总部并没有搬迁之意。

　　【记者述评】奇瑞挺进上海滩意在南大众

　　奇瑞直捣上汽腹地，并有可能成为其第一个合资企业南大众的主要竞争对手。从目前的销售形势看，上汽股份旗下的上海通用虽然第一的位置坚不可摧，但上海大众第二的位置则在“同门师兄”一汽大众面前显得岌岌可危，作为上汽股份旗下第一个合资企业，上海大众无论是市场份额还是销售排名，在强大的市场竞争面前优势渐去。而奇瑞明确表示今年要进入年度前三甲，在其看来现在正是一个很好的机会。与上海大众相比，搬到上海来后，奇瑞不仅在生产上仍能拥有强大的成本优势，在营销、信息以及资源共享方面又能加强，由此业内人士认为，此时将核心部门搬来上海，奇瑞的醉翁之意也很明显了。俞凌琳

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