2006北京国际车展前夕，作为世界豪华车阵营的一员，日产汽车豪华品牌Infiniti（英菲尼迪）正式登陆中国。全国近百家媒体及社会名流、汽车行业精英目睹了在北京举行的名为“惊艳·隽雅·新体验”的盛大的Infiniti品牌新闻发布会。
即将在北京国际车展上呈现于人们面前的Infiniti（英菲尼迪）品牌抢先在车展前预热，欲先撩拨起人们注目的眼球。
挺进高端
——专访日产（中国）投资有限公司董事总经理萱岛幸久先生
本报记者 李延军 北京报道
记者：大家都比较关心Infiniti具体的产品引进计划。现今国内豪车市场已有奔驰、宝马、奥迪、进口大众、雷克萨斯、沃尔沃诸多品牌，而随着现在Infiniti（英菲尼迪）品牌的加入，又将在国内豪车市场上争夺一杯羹。那，日产Infiniti（英菲尼迪）对进入中国有没有一个相对具体的预期目标呢？如与Infiniti品牌发展历程比较相似的雷克萨斯，06年在中国的销量预计是一万台；奥迪前三个季度有近六万台的销量，宝马也有两万多的销量，您是如何看待的呢？
萱岛幸久：关于产品这一块，明年主要是轿车和SUV，在轿车这一块是G系列，在SUV这一块主要是FX系列。除了上述这两个系列，到08年末为止，我们现在的预期是把我们的产品线丰富到五个系列。关于明年我们的销售目标，目前还没有一个很具体的预期，我们需要根据经销商建设的情况，来确定我们的目标，目前还无法回答这个问题。
我想在这里介绍一下：日产汽车公司在2005年出台了为期三年的“日产增值计划”，把Infiniti（英菲尼迪）在全球的推广作为重要战略举措之一，并将中东、韩国、俄罗斯、中国及乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。目前，Infiniti（英菲尼迪）在中国市场的开发正在按部就班的进行中。中国大陆经销商的招募自2005年底就已在全国主要城市展开；2006年7月Infiniti（英菲尼迪）在北京与经过严格甄选的候选经销商签订了意向书，来自北京、上海、广州、深圳等城市的十家经销商被授权成为候选经销商；10月，中国大陆的首家经销店破土动工；按照计划，Infiniti（英菲尼迪）将于明年夏天在中国市场上市。
记者：我们知道原车型在北美市场销售很好，到中国市场以后是否根据中国道路状况进行改进？第二个问题，高端品牌里面，宝马、奔驰、沃尔沃都有一些国产项目，这个车将来会不会走向国产化的道路？
萱岛幸久：关于车的配置以及其他情况，我们会先了解中国道路以及交通状况。像您说的这样，中国有一些地方的路面不是太好，汽车燃料可能也会有一些差别，对车的耐久性、牢固程度也会有一个考验，我们首先要研究中国的这些情况，制定对策。从车的本身来讲，我们相信车是没有什么问题的。关于国产化这个问题，Infiniti目前还没有国产化的计划。。
记者：想听听您对中国豪车市场的具体看法？
萱岛幸久：随着中国经济的迅猛发展，中国汽车行业稳步增长，汽车市场越来越成熟和多样化，豪华车市场也不例外。我们关注到中国的高端客户，是较新的和富有的人会越来越多，价值观独立，增长迅速，其速度发展是日本的五倍。因而，其规模和需求潜力巨大。Infiniti（英菲尼迪）将长期致力于对中国豪华车市场的开拓，并且自信能够在这个迅速增长然而竞争激烈的市场上取得成功。我们相信，凭借丰富的产品系列，Infiniti（英菲尼迪）能够在日益激烈的竞争中脱颖而出。
记者：Infiniti（英菲尼迪）品牌，在中国大家比较熟悉的名字叫“无限”，现在国内也搞了一个“无限”品牌。因为这个知名度在国内更大一些，就相当于原丰田的凌志，后来改叫雷克萨斯，就这个问题您有什么看法？
萱岛幸久：从名字来讲，我们希望这个名字是很全球化的，不管是在哪个市场，我们都希望从它的发音来讲都有相同的感觉，我们非常重视全球化的进程。像您刚才说的，无限这个名字我认为也是非常好的，但我们目前的整体战略计划，并没有考虑将无限作为我们的名字，在中国展开我们的事业。
记者：我在您的新闻稿里面，看到一个重新定义豪华车体验，我想请萱岛先生具体阐释一下，如何全新定义？Infiniti（英菲尼迪）有那些特点，能够对国内消费者产生吸引力？
萱岛幸久：作为高档豪华车的标准、定义会有很多，从我们来讲，性能比较高，同时性价比比较高，这是我们所追求的。在中国的高档车市场里面，我们研究它是一个成长非常迅速的市场，而且顾客需求目前也是在不断的增加，特别是在高档车的市场需求里面增加很迅速。在激烈的竞争当中，很有特征、特点的豪华车被顾客所接受的程度会更高一点。
凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，Infiniti（英菲尼迪）迅速成为北美豪华车市场最重要的品牌之一，拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型。到2005年，Infiniti（英菲尼迪）在美国累计销量已经超过了100万辆。Infiniti（英菲尼迪）将为中国带来激动人心的豪华产品，并将重新定义人们对豪华车的体验。与传统意义上的豪华不同，Infiniti（英菲尼迪）的豪华源自于领先世界潮流、带来惊艳隽雅新体验的设计。Infiniti（英菲尼迪）人性化的设计超越了传统车型的机械式风格，在全车的每一个细节里，不论是匠心独具的格局、精心配置的仪表、或是直观易用的按键，都将在驾驭体验中重新唤醒人们对道路的热爱。
Infiniti（英菲尼迪）的目标顾客是这样的一群人：他们是成功人士，也是世界公民，拥有独特的品位和身份；他们从工作中获得乐趣和满足感，同时对生活充满激情，兴趣爱好广泛；他们具有前瞻性，渴求知识，对新的文化和思想持有开放的态度；他们成功而自信，既具有强烈的自我意识，雄心勃勃、喜欢竞争、自我激励，又慷慨、热衷慈善；他们把艺术和设计融入到生活中；他们热爱旅行，热爱驾驶。
我们提供给消费者的不光是产品，同时还附加了很多服务在里面。我们这边有一个定义，叫TOE，解释为完全客户体验，会在消费者购车过程当中完成这样一套系统。不光是产品本身，从我们的附加服务来讲也是非常有特色的。
记者：能具体介绍一下TOE吗？
萱岛幸久：首先，客户一俟接触会有种愉悦感觉，很放心；其次，保修期非常长；再次，道路救援服务；特别提供高品质的附加服务，有个计划叫“CCC”——专门提供客户关爱服务。立体灌输这个理念，如社会、经销商、客户等。
我要强调：我们寻求的经销商力争以最大的热忱和最高的标准，在新式豪华车销售和客户服务领域精益求精，并采用创新的模式让客户拥有至臻至善的体验。
记者：日产国内合资有东风日产、郑洲日产及现有的进口日产，再单独建店，会否让产品过于分散？
萱岛幸久：如何把握自己的品牌特征，如何把握客户定位是非常重要的。国产车部分是以东风日产为中心在中国展开国产车业务，这个方针是不会变化的。
而高端豪华车空档我们则会用进口车来覆盖。
记者：在资料里面我看到，从品牌销售店的情况来讲，确定了广州、北京、深圳、上海等地，这是单独建店，还是结合以前的日产、日产进口销售渠道？目前是这四个城市，那么在其他城市又是怎样的进展情况，在明年新车上市销售的时候，大概会建多少家销售店？
萱岛幸久：目前十家经销店当中，是有一部分同时也在做日产，但不是全部的，大概是有四家店。我们的想法是，九个城市有十家店。除了北京、上海、广州、深圳之外，还会考虑其他的很重要的销售地区。到明年我们的产品正式发布的时候，我们力争这十家店和上市的活动同时开业。除了现在已经确认的这十家店之外，我们把它叫做经销商的第一集团，除了它之外我们也会考虑市场情况，然后再考虑一些投资的状况，同时也会考虑其他的一些城市列入我们的计划之内。
记者：目前国内市场上应该有一些Infiniti的汽车在销售，目前的量大概是多少？将来Infiniti这个品牌进来之后，对以往的客户服务是否能够执行新的客户标准？比如说保修期、道路救援等等。萱岛幸久：目前Infiniti的车在中国的保有量，因为不是正式的，所以我们也不是很清楚，大概明年是几十台的销量。大家也都知道，从去年开始，进口这一块的管理也很严格了，不像以前那么松，随随便便可以进来。中国还有一个3C认证法规存在，特别是对从美国过来的车，这个法规可能更严一点，以后这个车要进来的话，通过别的渠道是很难的。
在售后这一块，这个店首先是我们日产正规认证的，所以对正规渠道购买的客户，我们会给它很高的服务水平。但不是通过正规渠道购买的客户，在服务提供上会存在差别。在一般的车辆维修、保养以及零部件的更换上来说是完全没有问题的。
记者：这么说之前进入的车都是非正规渠道进来的吗？有这个意思吗？
萱岛幸久：目前为止，在马路上跑的所有的Infiniti的车，都不是正规渠道进来的。因为是从美国那边直接就过来了，所以没有考虑到一些路况等因素在里面，所以有些零部件可能存在无法保修的问题，因为不是通过正规渠道进来的。
记者：是不是意味着以后日产在中国的销售渠道中，存在一个以东风日产为一个系列，以进口日产车为一个系列，再加上Infiniti，就是说三条渠道并行的局面。
萱岛幸久：从大的品牌来讲，分日产和Infiniti。从小的来讲，如果只说日产这一块，会有一部分是做东风，但还会有一部分是同时都在经营的。